Koenigsegg lên kế hoạch phát triển động cơ 400 mã lực dung tích 1.6L

Koenigsegg vừa cho biết họ đang nghiên cứu và phát triển khối động cơ dung tích 1.6L, có khả năng sản sinh công suất 400 mã lực hoặc lớn hơn.

Christian von Koenigseg - nhà sáng lập hãng siêu xe Thụy Điển mới đây đã vén màn thông tin về siêu xe Regera. Đây là cái tên được cho sẽ đối đầu trực tiếp với Bugatti Chiron. Với ba động cơ điện hỗ trợ, Koenigsegg khẳng định rằng Regera sở hữu khối động cơ dung tích 5.0L V8 twin-turbo, có khả năng sản sinh công suất cực đại lên tới 1.500 mã lực. Bên cạnh đó, hãng siêu xe trứ danh này đang tiếp tục phát triển một khối động cơ nhỏ hơn và không kém phần ấn tượng.

Siêu xe Regera vừa được Christian von Koenigsegg giới thiệu gần đây

Chia sẻ về việc phát triển khối động cơ 1.6L, Christian von Koenigsegg cho biết: “Chúng tôi đang tùy biến trên một khối động cơ dung tích 1.6L với nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Qoros, khối động cơ này sẽ có khả năng sản sinh công suất cực đại trên 400 mã lực. Cỗ máy này sẽ có có cùng nguyên lý thiết kế mà chúng tôi đã áp dụng cho Agera và Regera, khác biệt chỉ là cho một khối động cơ nhỏ hơn”.

Mặc dù, thời điểm hiện tại Koenigsegg không có ý định đưa khối động cơ này đi vào sản xuất hàng loạt nhưng theo ông, chúng ta sẽ sớm thấy khối động cơ ấn tượng này trong tương lai không xa. Cỗ máy mà chúng ta đang mong đợi sẽ được nhà sản xuất FreeValve hợp tác với Qoros nhằm phát triển công nghệ Camless, cho phép kiếm soát triệt để và tối ưu hóa quá trình nạp và xả của động cơ. Khi sở hữu công nghệ này của FreeValve, những cỗ máy của Koenigsegg sẽ có hiệu suất tăng từ 3 đến 4%.

Khối động cơ mới sẽ có khả năng sản sinh công suất cực đại trên 400 mã lực

Ông von Koenigsegg nhấn mạnh sẽ nỗ lực cạnh tranh với các đối thủ bằng công nghệ tăng áp dưới sự hỗ trợ của điện năng: “Chúng tôi đã nghiên cứu bằng rất nhiều cách, đã từng trả giá bằng sự vụng về và cũng khá tốn kém song cuối cùng chúng tôi cũng tìm ra được một giải pháp tối giản nhất”.

Cỗ máy này sẽ sử dụng một động cơ phụ riêng biệt nhằm cung cấp năng lượng cho máy nén của hệ thông tăng áp. Hệ thống sẽ khuếch đại năng lượng và trả chúng về khối động cơ chính, quá trình này sẽ tối ưu hóa tỉ lệ nạp và xả.

Nguồn: autodaily.vn