Xu hướng thiết kế ô tô từ vuông vắn sang cong tròn

Theo xu hướng chung, thiết kế ô tô đang chuyển từ những đường nét vuông vắn, cứng cáp sang mềm mại, uyển chuyển; các chi tiết được vuốt tròn và ít góc cạnh hơn.

Vào những năm 1930, Chrysler AirFlow đã được ra mắt thị trường Mỹ với thiết kế cong, mềm mại. Mục đích của thiết kế này là giảm sức cản không khí song có vẻ như Chrysler tung ra mẫu xe không đúng thời điểm. Sở dĩ vậy vì khi đó, giá xăng dầu ở mức rất thấp. Điều này làm người tiêu dùng không quan tâm đến việc xe cong sẽ giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Mẫu xe Chrysler AirFlow có thiết kế cong, mềm mại

Khác với Mỹ, giá xăng dầu tại Châu Âu không hề rẻ. Do vậy, các nhà thiết kế châu Âu sớm đưa vào nghiên cứu những mẫu xe có thiết kế mang tính khí động học cao hơn. Theo đó, các hãng xe lớn của Đức như BMW, Audi, Mercedes-Benz và Porsche đều tung ra thị trường nhiều mẫu xe có thiết kế thân vỏ mềm mại, tối ưu lượng nhiên liệu tiêu thụ.

Chrysler Lebaron 1977 có thiết kế vuông vắn

Các mẫu xe được sử dụng ở Mỹ những năm 1970 vẫn mang hình dáng vuông vắn. Trong thời kỳ này, thiết kế cơ bản của những mẫu xe vẫn là 3 khối hình hộp, gồm phần đầu, khoang lái và cốp. Bên cạnh đó, một số hãng xe chạy theo xu hướng xe cong, tròn song đều không thành công.

Dodge Neon 1998 có thiết kế cong, tròn, mềm mại

Khi Ford Taurus 1986 được tung ra, mẫu xe này mới định hướng thị trường theo thiết kế cong mềm mại. Kể từ năm 1930, đây là thời kỳ giá xăng dầu ở Mỹ chạm mốc cao nhất. Cũng từ đó, người tiêu dùng bắt đầu quan tâm nhiều hơn tới vấn đề môi trường cùng giá nhiên liệu.

Mercedes-Benz G-Class hiện đại mang thiết kế vuông vắn, nam tính và mạnh mẽ

Thực tế, mẫu xe vuông vắn vẫn xuất hiện trên thị trường ở thời điểm hiện tại song với số lượng rất ít. Được biết, xu hướng thiết kế xe cong mềm mại xuất phát từ vấn đề vật lý. Theo các chuyên gia, khi chạy với tốc độ cao thiết kế này giúp xe ít cản gió, tiết kiệm nhiên liệu, có khả năng tăng tốc tốt và ổn định hơn.

Nguồn: otoxemay.vn