Lệ phí trước bạ giảm 50% sẽ tác động đến thị trường ô tô ra sao?

Dù chưa ấn định ngày giảm 50% lệ phí trước bạ chính thức, song thông tin ưu đãi được Thủ tướng Chính phủ thông qua đã khiến thị trường ô tô trở nên sôi động hơn hẳn.

Thông tin khảo sát từ một số đại lý ô tô tại Hà Nội cho thấy, từ ngày đề xuất giảm 50% lệ phí trước bạ cho ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước được Thủ tướng phê duyệt, lượng khách hàng đến đại lý tham khảo mua xe có tăng nhẹ. Có khách đến để chốt mẫu xe trước đó còn phân vân, khách đến để được tư vấn thêm về việc lựa chọn mẫu xe và có khách chỉ đến để tham khảo về thông tin ưu đãi giảm giá... Song, dù xuất phát từ lý do gì cũng đều giúp hoạt động của các đại lý ô tô trong những ngày này trở nên sôi động hơn hẳn. Quản lý một showroom ô tô lớn trên địa bàn Hà Nội nói: "Những khách trước đây còn lăn tăn nay đã mạnh dạn chốt mua hơn."

Trên thực tế, lệ phí trước bạ giảm xuống chỉ còn 5-6 % sẽ giúp giá lăn bánh của một chiếc ô tô lắp ráp nội giảm khá nhiều, khoảng từ 20-300 triệu đồng, tùy mẫu. Điều này đồng nghĩa với việc mang đến cơ hội mua xe mới với giá rẻ chưa từng có cho người tiêu dùng Việt. Đồng thời, tạo ra những biến chuyển trên thị trường xe mới như: xe lắp ráp nội địa sẽ có ưu thế hơn xe nhập khẩu về giá, khiến người mua sẽ thay đổi lựa chọn từ xe nhập nguyên chiếc sang xe lắp ráp để tiết kiệm chi phí; hay chuyển từ phiên bản thấp lên bản cao của cùng một mẫu, chuyển từ xe phân khúc dưới lên phân khúc trên để hưởng nhiều tiện ích hơn.

Lượng khách đến đại lý để tìm hiểu ô tô tăng lên khi ưu đãi giảm 50% lệ phí trước bạ được thông qua. Ảnh: Internet

Đơn cử, giá lăn bánh của chiếc Mazda CX5 2.0 Premium tại Hà Nội hiện đang vào khoảng 1,09 tỷ đồng, cao hơn một chút so với mức 1,08 tỷ đồng của chiếc Honda CR-V 1.5 G vốn cùng phân khúc. Nhưng nhờ ưu đãi giảm 50% lệ phí trước bạ, mọi thứ sẽ được đảo chiều, giúp Mazda CX5 2.0 Premium (mẫu xe lắp ráp nội) chỉ còn 1,03 tỷ đồng, trong khi mẫu xe nhà Honda vẫn giữ nguyên giá do thuộc diện nhập khẩu Thái Lan. 

Ưu đãi giảm 50% lệ phí trước bạ sẽ thúc đẩy thị trường xe mới sôi động hơn nhưng có thể tạo tác động ngược lại cho thị trường xe cũ. Bởi, một chiếc xe cũ thuộc dòng phổ thông, đã lăn bánh 5 năm thường sẽ có sự chênh lệch giá 30-35 triệu đồng so với xe mới. Khi xe mới được ưu đãi về giá sẽ làm khoảng cách này trở nên ngắn hơn và người mua chắc chắn sẽ chuyển hướng lựa chọn của mình về xe mới. Lúc này, xe cũ buộc phải giảm giá, bớt lợi nhuận, nếu không sẽ rất khó tiêu thụ lượng xe còn trong kho. Anh Văn Phúc (35 tuổi, chủ một showroom xe cũ tại Hà Nội) chia sẻ: "Khách hàng có thể chuyển sang mua xe mới, chuyển sang mẫu xe khác vì cùng khung tiền có thể mua được chiếc xe cao cấp hơn hoặc cùng xe nhưng đời cao hơn".

Đứng trước những biến chuyển thị trường dưới sự tác động của chính sách giảm lệ phí trước bạ, các doanh nghiệp ô tô sở hữu sản phẩm lắp ráp, sản xuất nội địa cần đưa ra những hướng điều chỉnh để tận dụng triệt để cơ hội, giúp tăng doanh thu trong nửa năm còn lại. Riêng các hãng xe cũ cũng như xe nhập khẩu càng cần phải căng não hơn nữa để hoạch định chiến lược tốt nhất trong cuộc chạy đua vốn có phần lép về hơn. "Quyết định mới có thể tạo ra cuộc cạnh tranh gay gắt về giá giữa xe nhập khẩu và xe lắp ráp khi một bên đang được hưởng lợi thế... Các công ty có thể phải điều chỉnh giá bán các mẫu xe nhập khẩu hoặc thay đổi chiến lược kinh doanh của mình từ nay đến hết 2020 nhằm thích nghi với chính sách mới", một chuyên gia ô tô từng nhận định.

Dù được đánh giá như một cú hích tạo sự phát triển cho thị trường ô tô sau thời gian ngủ đông vì dịch Covid-19, song thị trường ở thời điểm hiện tại đang có phần trầm lắng hơn so với hồi đầu tháng. Nguyên nhân là do thời gian áp dụng ưu đãi chưa chốt cụ thể, dẫn đến người mua ô tô đều có chung tâm thế chờ đợi để được hưởng giá tốt hơn.