Xe tải Xetải khác 2011 - Cần bán gấp xe tải khác đời 2011, màu đỏ, nhập khẩu, giá 698tr

Thông tin Xe tải Xetải khác 2011 - Cần bán gấp xe tải khác đời 2011, màu đỏ, nhập khẩu, giá 698tr

Xe đầu kéo Mỹ Hoàng Huy 1 Giường.
Xe đầu kéo Mỹ Hoàng Huy 1 Giường Nhập Khẩu sản xuất trên dây chuyền công nghệ hiện đạt, đạt tiêu chuẩn quốc tế. Xe được thiết kế cabin rộng rãi, trang bị hiện đại mang lại sự thoải mái khi lái xe.
Vì sao phải xử lý khí thải.
Đối với những người hoạt động trong lĩnh vực vận tải, làm thế nào để xử lý khí thải cho xe đầu kéo là vấn đề “sống còn” được quan tâm hàng đầu.
Xe đầu kéo Mỹ sản xuất sau tháng 7/2007 đều phải gắn máy đáp ứng luật khí thải Mỹ tức máy phải là EPA07. Xe đầu kéo Mỹ Hoàng Huy 1 Giường có máy thỏa mãn luật EPA07 phải có bình lọc khí thải (DPF), có những bộ phận phối hợp với hộp đen (ECM) để điều khiển máy giúp khí thải ra từ máy trong, sạch theo yêu cầu của chính phủ Mỹ.
Vì có bình lọc khí thải nên dầu diesel dùng phải có chỉ số lưu huỳnh thật thấp (15ppm). Dù chỉ số lưu huỳnh thấp như thế, những bình lọc khí thải cũng bị nghẹt sau một thời gian hay số km xe đã chạy.
Khi bình lọc khí thải (DPF) bị nghẹt, áp lực khí thải dội ngược trở lại van EGR, sẽ không cho Turbo làm việc, máy bị yếu đi như thể Turbo bi hỏng, việc này kích hoạt hộp đen tự động tắt máy, khóa không cho máy chạy nữa.
Dầu diesel tại Việt Nam có chỉ số lưu huynh rất cao, trên 1500ppm, nên thời gian nghẹt bình lọc xảy ra rất nhanh, nếu không xử lý kịp thể, máy có thể hư hỏng như cháy su pap, bể piston thậm chí vỡ máy.
Khi vào Google và gõ “Xe đầu kéo Mỹ Hoàng Huy 1 Giường” sẽ có rất nhiều thông tin và quảng cáo xử lý khí thải, tuy nhiên số doanh nghiệp thực sự làm được điều đó một cách triệt để và chuẩn quy trình không nhiều. Hoàng Huy International, đơn vị nhập khẩu và phân phối chính thức các Xe đầu kéo Mỹ Hoàng Huy 1 Giường, là một trong số ít các doanh nghiệp làm được điều đó, do được đối tác Mỹ hợp tác chặt chẽ và chuyển giao công nghệ.
Trước hết, hệ thống tuần hoàn khí trong xe hoạt động theo sơ đồ sau: Img20150814074815837.
Hệ thống tuần hoàn khí là một quy trình phức tạp gồm có 2 phần: Bên trong và bên ngoài. Hệ thống bên ngoài (DPF + DOC) chỉ là một phần của một hệ thống được vận hành bằng phần mềm được quản lý và nâng cấp hàng năm với các đại lý chính hãng của Navisar. Việc nâng cấp phần mềm sẽ giúp xe vận hành tốt hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn. Tại Việt Nam, chỉ có Hoàng Huy được chuyển giao công nghệ và có thể nâng cấp phần mềm và giải dáp các vướng mắc cho xe của những khách hàng sử dụng xe International.
Img20150814074816056.
Hình ảnh bộ xả ngoài DPF + DOC thực tế.
3 phương pháp phổ biến nhất trong việc xử lý khí thải tại Việt Nam.
Cách 1: Đục lỗ xuyên thủng màng lọc khí thải của bộ DPF + DOC. Rất nhiều cơ sở kinh doanh xe Mỹ nhỏ lẻ hiện nay áp dụng biện pháp này.
Cách 2: Làm như cách 1, nhưng được bổ sung thêm việc vệ sinh định kỳ.
Cách Triệt để: Nhà máy Navistar phải trực tiếp can thiệp xử lý, công nghệ đã được nhà máy Navistar thiết kế riêng và chỉ được sử dụng cho Hoàng Huy International tại Việt Nam. Thay thế hệ thống cảm biến khí thải và chương trình vận hành động cơ riêng phù.