Bất mí 15 điều chưa biết về Porsche 918 Spyder

Để hoàn thành một chiếc Porsche 918 Spyder có tới 110 nhân viên tham gia lắp ráp và trung bình mỗi ngày họ có thể hoàn thiện 4 chiếc xe.

Porsche 918 Spyder

Xưởng lắp ráp siêu xe 918 Spyder trước đây là một căn phòng được Porsche sử dụng để sơn cho chiếc 911. Chỉ có khách hàng VIP hoặc khách đã đặt mua siêu xe này mới may mắn được tham quan nơi hoàn thiện những chiếc 918 Spyder. Lối vào khu vực này được sơn tông màu xanh lá cây, giống với màu bộ hãm phanh của siêu xe hybrid 918 Spyder.

Dưới đây là 15 điều bật mí về nhà máy Porsche và dây truyền lắp ráp siêu xe 918 Spyder:

1. Có 110 nhân viên cùng tham gia thực hiện những chiếc 918 Spyder. Trung bình mỗi ngày có thể hoàn thành 4 chiếc chiếc 918 Spyde. Xưởng có 15 trạm và mỗi người cần chính xác 111 phút để thực hiện nhiệm vụ của mình.

2. Chỉ có 2 siêu xe 918 Spyder khi khỏi nhà máy mà không cần sơn lại.

3. Giá của gói tùy chọn Weissach là 84.000 USD, có kèm theo lớp phủ ngoài. Tuy nhiên, tuổi thọ của lớp phủ này không được bền bằng sơn. Hãng Porsche đã đảm bảo lớp vỏ bọc này có thể được thay thế nếu cần thiết.

4. Qúa trình lắp ráp siêu xe 918 Spyder không sử dụng bất cứ máy siết nén khí (air-powered wrench) nào. Có hai lý do Porsche thực hiện điều này là nhằm giúp môi trường làm việc luôn yên tĩnh, không có các đầu ống quanh không gian phòng lắp ráp xe giúp giảm nguy cơ làm hỏng lớp sơn do vô ý. Porsche có thể theo dõi độ chặt của các bu lông thông qua kết nối Bluetooth. Từng chi tiết đều được in hoặc khắc các thông số về momen.

5. Động cơ của 918 Spyder nhẹ hơn khoảng 100 kg so với động cơ 91, cụ thể nó có trọng lượng khoảng 140 kg. Vật liệu để làm các động cơ này là Inconel, một hợp kim có khả năng giữ được kết cấu và tính ổn định dù ở nhiệt độ cao. Tất cả các động cơ được kiểm tra kỹ lưỡng trước khi lắp vào xe. Màu sắc của động cơ sẽ thay đổi sau quá trình xử lý nhiệt và khí thải và nó sẽ không thể trở lại màu sắc trước khi xử lý.

6. Mỗi tấm che nắng có tới 200 mũi khâu và được hoàn thành sau 45 phút. Lõi của tấm che nắng sử dụng chất liệu Styrofoam. Ghế ngồi và vô-lăng cũng được chế tạo trong cùng một nơi với tấm che nắng. Thời gian kết thúc các chi tiết bằng da trên 918 Spyder nhiều hơn 3 lần so với 911.

7. 918 Spyder kết hợp chất liệu da trong nội thất với gỗ nhẹ hoặc sợi carbon.

8. Các vít bằng titan trên chiếc 918 Spyder trang bị gói Weissach có giá đắt gấp 10 các vít bằng thép, và nhẹ hơn khoảng 60%.

9. Phía trước mô-tơ điện và sau động cơ xăng là một máy nén A/C.

10. Có sáu bu lông được sử dụng để kết nối cabin bằng sợi carbon nguyên khối với phần khung động cơ và hệ truyền động ở phía sau. Chiếc xe sở hữu động cơ V8 4.6 lít và hộp số ly hợp kép bảy cấp.

11. Do nguồn cung có hạn nên chỉ có 7 chiếc 918 Spyder trang bị gói Weissach được xuất xưởng mỗi tuần.

12. Không có chiếc 918 Spyder nào được bơm xăng để chạy trong dây chuyền lắp ráp. Tất cả những chiếc 918 Spyder khi chạy thử nghiệm nhờ năng lượng từ mô-tơ điện. Điều này giúp đảm bảo an toàn cho cơ sở hạ tầng, hệ thống sơn xe…

13. Rất ít thép được sử dụng trên 918 Spyder, duy chỉ có một số ốc vít.

14. Nắp động cơ kết cấu tổ ong có đến 7.436 hình lục giác hợp lại. Chi phí cho điều này còn cao hơn toàn bộ chi phí tạo ra chiếc Panamera.

15. Khóa móc màu đỏ trong cabin có khả năng ngăn sự tiếp xúc giữa hành khách và lái xe với nguồn pin cao áp trên xe, bảo đảm an toàn cho những người ngồi trong xe.

Nguồn: Autopro