Cuộc chiến vì tấm bản đồ của ngành xe tự động

Do bề mặt trái đất luôn biến động nên vị trí bản đồ thường xuyên bị lệch 1 chút. Độ lệch này không có gì là đáng kể với con người nhưng lại là điểm chết người với dòng xe tự động khi phụ thuộc hoàn toàn vào sự chính xác của bản đồ.

Trong cuộc thử nghiệm xe tự lái của Ford tại Michigan, nhóm nghiên cứu phát hiện các xe đều cố tránh một chỗ cố định dù ở đó không có vật cản. Nguyên nhân được xác định không phải do lỗi kỹ thuật mà là do hệ thống bản đồ lập trình sẵn trong xe.

Nhóm nghiên cứu của Ford đã cập nhật bản đồ 3D mới nhất cho những tuyến đường thử nghiệm của dòng xe tự động song như vậy có lẽ là chưa đủ với các sản phẩm mới. So với thực tế, một số điểm trên bản đồ bị lệch khoảng 10 inch (0,0254 m). Điều này đang làm khó các chuyên gia.

Do bề mặt trái đất luôn biến động nên vị trí bản đồ sẽ thường xuyên bị lệch một chút. Độ lệch này không có gì đáng kể với con người song chúng lại là điểm chết người với dòng xe tự động khi phụ thuộc hoàn toàn vào độ chính xác tới từng cm của bản đồ.

Bề mặt trái đất luôn biến động nên vị trí bản đồ thường xuyên bị lệch một chút

Những bản đồ điện tử đã giúp người tiêu dùng tra xét được các địa điểm di chuyển của mình một cách tiện lợi trong nhiều thập kỷ. Tuy nhiên, các hãng xe hiện đang cố gắng phát triển một dòng bản đồ điện tử mới để trang bị cho xe tự lái. Người tiêu dùng chắc chắn sẽ thất vọng nếu xe của họ bị lạc đường, tránh những vị trí ảo hoặc tồi tệ hơn là có nguy cơ gây tai nạn chỉ vì sai bản đồ khi phải bỏ ra khoản tiền lớn.

Thông thường, những bản đồ điện tử mới này được phát triển chi tiết hết mức có thể. Thậm chí, nhiều loại còn được cập nhật biển báo hiệu, tín hiệu giao thông, ổ gà, chiều cao của đường chính xác tới từng cm. Theo đó, các cảm biến trong xe có độ chính xác cao hơn, giúp xe tự động tự điều chỉnh đường đi cho mình.

Cụ thể, nhờ những tấm bản đồ điện tử này, các xe ô tô tự lái có thể chạy theo đường mòn bị tuyết che phủ một cách hiệu quả, điều mà mắt thường khó thấy. Bên cạnh đó, công nghệ này có thể giúp các xe tự lái xác định tín hiệu đèn khi bị một chiếc xe tải chắn tầm nhìn mắt thường. Hơn thế nữa, những tấm bản đồ chi tiết sẽ giúp giải phóng các cảm biến, khiến chúng tập trung vào các vật thể xung quanh hơn là phải tốn bộ nhớ xác định đường đi.

Công nghệ bản đồ hiện nay chưa thu hút được các nhà phát triển xe tự lái bởi họ còn đang tập trung vào mảng hệ thống hình ảnh và những cảm biến laser. Tuy vậy, nhiều ý kiến cho rằng, sớm hay muộn mảng công nghệ này sẽ là tâm điểm cạnh tranh của các hãng xe ô tô.

Theo các chuyên gia, bản đồ điện tử sẽ là tâm điểm cho các hãng xe tự động,đảm bảo tính an toàn cho sản phẩm này, đồng thời là công nghệ then chốt mang lại lợi nhuận cho hãng.

Khác với những hệ thống bản đồ điện tử truyền thống, bản đồ dành cho xe tự lái cần được cập nhật liên tục hàng ngày, thậm chí hàng giờ. Ví dụ những khu phố sầm uất dễ có tắc đường, những con đường trải qua các công trình đang thi công… sẽ có biến động từng giờ và hệ thống xe tự lái cần cập nhật thông tin đảm bảo an toàn cho người sử dụng.

Cuộc cạnh tranh phát triển bản đồ điện tử cho xe tự lái đang ngày một nóng lên

Cuộc cạnh tranh phát triển bản đồ điện tử cho xe tự lái đang ngày một nóng lên với sự tham gia của Google, Uber hay Ford.

Nhiều nguồn tin cho biết, bộ phận phát triển xe tự lái Waymo của Google đang thiết lập một hệ thống phân tích dữ liệu nhằm định vị chính xác bản đồ điện tử cho cảm biến. Nhờ đó, xe sẽ tự động gửi báo cáo cho nhóm thiết lập bản đồ bất cứ khi nào phát hiện thay đổi trái với lập trình bản đồ cũ.

Tuy nhiên, cách tiếp cận này đòi hỏi các công ty phải có đường truyền tốt, điều mà ngay cả những hãng công nghệ lớn nhất hiện nay cũng chưa thể đáp ứng được tiêu chuẩn. Số liệu sử dụng trong mảng này là vô cùng lớn và các công ty phải tìm cách phát triển công nghệ cho phù hợp.

Một số tên tuổi trong ngành xe hơi như GM hay Volkswagen đang thuê công ty thứ 3 phát triển hệ thống bản đồ điện tử.

Mobileye được Intel mua với giá 15 tỷ USD đã ký hàng loạt thỏa thuận với Volkswagen, BMW và Nissan để phát triển hệ thống bản đồ điện tử. Mục tiêu của các hãng xe là tập hợp số liệu bản đồ từ nhiều công ty khác nhau, cùng sử dụng kho dữ liệu chung, nâng cao hiệu quả cải tiến của bản đồ.

Việc những hãng như Google và Apple đầu tư sớm cho mảng công nghệ này khiến các hãng xe truyền thống như GM phải thuê dịch vụ ngoài do họ bị chậm chận hơn so với đối thủ. Hàng loạt những startup như DeepMap (gọi vốn thành công 32 triệu USD) hay Carmera (6,4 triệu USD) đã được các hãng xe và nhà đầu tư lớn đổ tiền.

Hiện nay, Google vẫn là công ty dẫn đầu trong mảng này, hướng tới dòng xe tự lái từ lâu với những công nghệ bản đồ như Street View hay Google Earth.

Nhà đồng sáng lập Lars Rasmussen của Google Map nhớ lại rằng Google Larry Page đã từng nói họ đã chi hàng tỷ USD cho dự án này do chúng đáng được đầu tư như vậy.

Ông Rasmussen, người chuyển sang làm cho Facebook vào năm 2010 nói: “Tôi nghĩ rằng một trong những lý do khiến công nghệ bản đồ thu hút được Larry là do ông ấy đã có ý tưởng trước về dòng xe tự lái”.

Dù đang dẫn trước song Google chưa phải kẻ thống trị trong ngành. Nhà sáng lập Sravan Puttagunta của CivilMaps nhận định mảng bản đồ điện tử cho xe tự lái vẫn còn mới và chưa có hãng nào chiếm thị phần áp đảo so với các đối thủ.

Nguồn: ictnews.vn