Điểm danh những cuộc sáp nhập, tách riêng nổi bật trong ngành ô tô

Trong hơn 5 năm qua, bản đồ ngành công nghiệp ô tô tiếp tục biến chuyển sau thương vụ thâu tóm Jaguar-Land Rover của tập đoàn Tata (Ấn Độ) hồi 2008.

Những nguyên nhân dẫn tới nhiều cuộc sáp nhập hoặc khai tử các thương hiệu xe hơi là doanh số sụt giảm, khủng hoảng tài chính hoặc quy luật "cá lớn nuốt cá bé". Từ năm 2010 tới nay, ngành công nghiệp ô tô thế giới chứng kiến không ít những thương vụ như vậy.

Nissan thâu tóm Mitsubishi

Mitsubishi gia nhập liên minh Nissan-Renault

Vào tháng 10/2016, hãng xe Nhật công bố thông tin hoàn tất thương vụ mua lại 34% cổ phần của đồng hương Mitsubishi. Theo đó, liên minh Renault-Nissan có thêm thành viên, vươn lên trở thành thế lực mới trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, đồng thời đe dọa tới ông lớn General Motors (GM). Tập đoàn này hiện đứng thứ ba thế giới về doanh số tiêu thụ.

Mitsubishi đã phải điêu đứng với scandal gian lận khí thải khởi phát từ tháng 4/2016 cộng thêm một năm tài chính thua lỗ tới 1,4 tỷ USD.  Việc trở thành cái tên thứ ba trong liên minh hoàn toàn nằm ngoài dự tính của ban lãnh đạo Mitsubishi. Carlos Ghosn - CEO liên minh Nhật-Pháp thôi giữ chức giám đốc điều hành Nissan với mục đích dồn tâm lực giúp Mitsubishi vượt qua khủng hoảng hiện tại.

Opel và Vauxhall về tay PSA

GM rút khỏi châu Âu khi bán Opel và Vauxhall cho PSA

Vào ngày 6/3, GM thông báo đã hoàn tất thương vụ bán đứt mảng kinh doanh tại châu Âu cho ngân hàng Pháp BNP Paribas và PSA, tập đoàn sở hữu hai thương hiệu Citroen và Peugoet. Opel và Vauxhall hợp nhất với PSA tạo nên hãng xe lớn thứ hai châu Âu chỉ sau gã khổng lồ Volkswagen (Đức).

Hãng tin CNN đưa rằng hợp đồng của GM với những đối tác tại châu Âu trị giá 2,3 tỷ USD. Quyết định rời khỏi châu Âu sau gần 90 năm gắn bó của GM bắt nguồn từ tình hình kinh doanh thua lỗ của hai thương hiệu con Opel và Vauxhall trong những năm gần đây. Cùng với đó, tập đoàn ô tô Mỹ muốn dồn lực đẩy mạnh sự hiện diện của mình tại châu Âu ở phân khúc xe cao cấp và SUV. Địa hạt này vốn bị thống trị bởi bộ ba Đức Mercedes-Audi-BMW.

Ferrari "ra riêng"

Ferrari tách khỏi Fiat-Chrysler

Sau khi tiếp quản vị trí CEO của Ferrari, vào tháng 10/2014, Sergio Marchionne thông báo quyết định tách riêng thương hiệu siêu xe Italy khỏi công ty mẹ Fiat-Chrysler. Đợt phát hành cổ phiếu đầu tiên tại thị trường chứng khoán phố Wall (Mỹ) mang về số tiền 10 tỷ USD cho Ferrari với giá trị mỗi cổ phiếu 52 USD.

Marchionne không chỉ muốn hình ảnh Ferrari hiện diện mạnh hơn tại thị trường Mỹ, mà còn tìm kiếm nguồn vốn hơn 50 tỷ USD trong kế hoạch thúc đẩy phát triển những thương hiệu như Jeep, Alfa Romeo và Maserati ra toàn cầu.

Genesis thành thương hiệu xe sang

G90, sản phẩm đầu tiên của thương hiệu xe sang Genesis

Để cạnh tranh với các đối thủ, Hyundai đã tách riêng dòng Genesis trở thành phân mảng xe sang độc lập. Quyết định được ban lãnh đạo hãng xe Hàn đưa ra vào tháng 11/2015.

G90 là sản phẩm đầu tiên của thương hiệu xe sang Genesis. Mẫu sedan cỡ lớn này ra đời cạnh tranh với những đối thủ như Mercedes S-class, BMW serie 7. Tại thị trường Việt, G90 bắt đầu được phân phối từ 2016 với hai phiên bản động cơ: 3,8 lít V6 và 5 lít V8. Kèm theo đó là hộp số tự động 8 cấp.

Chrysler sáp nhập Fiat

Fiat-Chrysler trở thành một trong những liên minh lớn nhất ngành công nghiệp ô tô

Vào tháng 1/2014, Fiat hoàn tất hợp đồng mua lại số cổ phần trị giá 3,65 tỷ USD của Chrysler từ VEBA (Voluntary Employee Beneficiary Association), Quỹ chăm sóc sức khỏe công nhân nghỉ hưu, thuộc hiệp hội công nhân trong ngành sản xuất ôtô Mỹ UAW (United Automobile Workers).

Fiat trở thành một trong những hãng xe lớn và sở hữu nhiều thương hiệu con nhất thế giới khi có được Chrysler - một trong ba đại gia của ngành xe hơi Mỹ bên cạnh Ford và GM.

Toyota "mua đứt" Daihatsu

Toyota chính thức nắm quyền điều hành Daihatsu

Vào đầu tháng 1/2016, Toyota đã công bố quyết định mua lại toàn bộ số cổ phần trị giá hơn 3 tỷ USD của Daihatsu. Đây là một trong những thương hiệu ô tô lâu đời nhất Nhật Bản. Sự kiện này được coi là bước đi hiện thực hóa tham vọng mở rộng quy mô sản xuất ở địa hạt ô tô cỡ nhỏ của Toyota.

Toyota khai tử Scion

Những mẫu xe của Scion sẽ "khoác áo" Toyota

Trong kế hoạch trẻ hóa thương hiệu, mở rộng phạm vi tiếp cận đến những người lần đầu mua xe, Scion có thể xem là một thất bại của Toyota. Thương hiệu con của hãng xe lớn nhất Nhật Bản kết thúc hành trình 13 năm có mặt trên thị trường kể từ khi xuất hiện vào 2003.

Quyết định khai tử Scion được đưa ra vào tháng 2/2016. Giờ đây, những mẫu xe của Scion sẽ khoác áo Toyota tìm hướng đi mới. Doanh số sụt giảm trong những năm qua và không nhiều mẫu xe mới ra mắt là nguyên nhân chính khiến Scion "dừng cuộc chơi".

Tập đoàn Geely (Trung Quốc) sở hữu Volvo

Volvo S90, sedan hạng sang cạnh tranh các đối thủ Đức

Li Shufu - Chủ tịch Geely công bố thông tin hoàn tất thương vụ mua lại Volvo từ hãng xe Mỹ trị giá 1,8 tỷ USD vào tháng 1/2010 sau gần ba năm diễn ra cuộc gặp mặt đầu tiên với giám đốc tài chính Don Leclair của Ford.

Do có nền tảng tài chính dồi dào, Geely đầu tư nhiều tiền của cho Volvo và biến hãng xe Thụy Điển trở thành thương hiệu hạng sang. Thiết kế sang trọng và đề cao yếu tố an toàn, Volvo cho thấy sự trở lại mạnh mẽ bằng việc liên tục ra mắt các mẫu xe mới, tập trung vào phân khúc SUV hiện tăng trưởng nóng. Trong năm 2016, Volvo cũng gia nhập thị trường ô tô Việt Nam.

Nguồn: vnexpress.net