Khám phá Ferrari Testarossa 1977 sau 28 năm

Bản độ siêu xe Ferrari Testarossa của hãng Koenig vẫn có công suất mạnh tới 800 mã lực dù đã ra đời cách đây 28 năm.

Hãng độ Koenig được thành lập bởi Willy Koenig vào năm 1977. Giống như Mansory hiện nay, Koenig đã từng một thời cực kỳ nổi tiếng do chuyên độ các dòng siêu xe châu Âu đắt tiền. Một trong những siêu phẩm đắt nhất của hãng phải kể đến là chiếc Koenig Ferrari Testarossa.

Trên cơ sở một chiếc Ferrari Testarossa đời 1988, Koenig đã độ lại chiếc xe với gói bodykit với thiết kế lấy cảm hứng từ mẫu Ferrari F512M đời sau.

Nhiều nguồn tin tức cho biết, khi Koenig còn hoạt động, thị trường độ xe vẫn chưa phát triển như hiện nay, và gói độ bodykit của hãng đã làm cho Enzo Ferrari - nhà sáng lập hãng siêu xe Ý cực kỳ tức giận. Thậm chí, ông đã phải gửi thư cảnh cáo Koenig, yêu cầu hãng gỡ toàn bộ logo Ferrari bởi không coi Koenig Testarossa là một chiếc Ferrari thực thụ.

Song Koenig tiếp tục làm ngơ cảnh báo của Ferrari, đồng thời thiết kế phần đuôi phía sau bản độ Testarossa của hãng với cánh gió và ống xả đặt giữa tương tự huyền thoại siêu xe huyền thoại F40.

Bên cạnh đó, để chuẩn bị cho các nâng cấp động cơ, hãng đã tích hợp những thiết kế riêng của mình vào, ví dụ như những khe hút gió mới ở phía sau cửa kính hai bên thân xe.

Mặc dù việc độ lại ngoại thất của Testarossa đã khiến Ferrari "phát cáu" nhưng Koenig giữ nguyên thiết kế nội thất của xe, chỉ bọc lại hoàn toàn trong gam màu đỏ "nhức mắt".

Koenig Testarossa thiếu vắng gần như tất cả các trang bị điện tử hỗ trợ của một siêu xe hiện đại do ra đời vào cuối thập niên 80. Với hộp số sàn 6 cấp, chiếc xe đòi hỏi người lái phải có trình độ nhất định mới có thể điều khiển an toàn. Thậm chí nội thất của chiếc xe còn không được trang bị túi khí.

Không phải ai cũng biết rằng, ở bên dưới lớp vỏ hào nhoáng, chiếc Koenig Testarossa được gắn thêm các thanh ổn định ngang thân xe, lốp rộng hơn và động cơ được nâng cấp giúp xe đạt hiệu năng vận hành tối thượng.

Khối động cơ 12 xi-lanh nằm ngang của Testarossa với tăng áp kép cùng một loạt các cải tiến khác, sau khi qua "bàn tay" của Koenig có khả năng sản sinh công suất lên tới 800 mã lực. Thực tế, chiếc siêu xe LaFerrari đầu bảng của Ferrari hiện nay chỉ mạnh hơn 150 mã lực, trong khi Koenig Testarossa vẫn mạnh hơn chiếc F12Berlinetta 50 mã lực.

Hơn thế nữa, đa số các hãng độ hiện nay vẫn chỉ nâng cấp chiếc Ferrari đạt tới mức công suất khoảng 800 mã lực. Chưa dừng lại ở đó, Koenig còn có bản độ Testarossa Competition mạnh hơn, cho công suất lên tới 1000 mã lực.

Với một loạt các trang bị điện tử hỗ trợ, những siêu xe với công suất 1000 mã lực hiện nay vẫn là những cỗ máy đầy nguy hiểm, do vậy có thể dễ dàng tưởng tượng các "tạo phẩm" của Koenig trong thập niên 80 "nguy hiểm" tới mức nào.

Koenig đang sống trong "cái bóng" từ quá khứ của hãng, không còn khả năng độ một chiếc xe hoàn chỉnh mà chỉ sản xuất những phụ tùng riêng lẻ. Những chiếc xe đã từng được Koenig độ ngày nay đã trở thành "hàng hiếm" và có giá trị cao.

Nguồn: kienthuc.net.vn