Cách lái xe số sàn an toàn cho người mới sử dụng ô tô

Xe số sàn là lựa chọn của gần như tất cả mọi người mới bắt đầu chập chững cầm vô lăng. Thực tế, khi đã lái được xe số sàn, việc sử dụng xe số tự động trở nên dễ dàng.

Kinh nghiệm cho thấy, người lái nên chú ý tới một số thao tác lái xe sau đây để có thể chủ động kiểm soát tình huống trên đường cũng như đạt mức tiêu hao nhiên liệu hợp lý hơn khi sử dụng một chiếc xe số sàn.

Ra vào số đúng tốc độ

Bên cạnh việc biết lái xe, bạn phải biết đi thế nào là tốt nhất như tránh mài côn, sang số trong lúc máy còn yếu. Một thực tế là phần lớn bác tài ở Việt Nam thường sang số khi máy chưa đủ vòng tua, khiến xe bị ì, không thoát máy. Nếu chưa đạt đủ tốc độ đã vào số cao sẽ làm cho xe ì, đạp ga xe không tăng tốc được (chạy ép số).

Các hãng xe thường có ngưỡng sang số hợp lý khác nhau, trung bình khoảng 2.500 vòng/phút khi từ số 1 vào số 2. Vào số hợp lý, xe sẽ khỏe để sang các số sau, đồng thời giữ cho máy bền hơn, cộng với thao tác sang số nhanh (giảm ga và cắt côn nhanh - sang số - nhả côn từ từ kết hợp tăng ga), xử lý chướng ngại vật trên đường tốt, đi được nhanh và êm hơn.

Sử dụng chân côn hợp lý

Vấn đề đối với tất cả người đi xe số sàn là chân côn. Tuy nhiên, chân côn cũng chính là bộ phận giúp xe an toàn hơn rất nhiều.

Muốn xe vận hành êm ái, nhớ đạp côn phải vào hết. Khi nhả côn gần hết nên dừng lại khoảng 3 đến 5 giây cho xe bắt đầu chuyển bánh rồi mới nhả hoàn toàn côn ra.

Trường hợp đạp côn mà xe không khựng lại hoặc vọt đi là bạn đang dùng chân côn đúng cách. Côn tiếp xúc với bánh đà phù hợp không bị đột ngột sẽ giúp xe bạn bền hơn.

Lưu ý, khi đi xe nơi đường đông người hay đường xấu cũng nên đệm chân côn thường xuyên để xe không bị giật.

Đề pa xe số sàn

Đề pa là phần thi dễ bị trượt nhất trong khi sát hạch tay lái, do quá trình nhả côn quá tầm nên xe chết máy.

Nếu sử dụng theo cách như lúc học lái là dùng “côn - phanh tay - ga” hoặc “côn - phanh chân - ga” liên tục khi tắc đường trên dốc sẽ khiến bạn vã mồ hôi, chân tay bạn mỏi nhừ.

Không nên gài thắng tay khi khởi hành ngang dốc vì khiến bạn tốn sức

Khi bị tắc đường ở dốc, để đề-pa lên dốc liên tục, cần phải luyện thêm thật nhuần nhuyễn “côn - ga” nhằm giữ xe đứng trên dốc chỉ bằng côn - ga. Điều đó nghĩa là âm côn và mớm ga vừa phải để xe đứng tại dốc, nếu xe có hiện tượng lùi bạn nên thêm ga, nếu xe hơi nhích bạn giảm ga.

Chú ý khi dùng phanh tay

Thực tế, nhiều tài xế sử dụng phanh tay khi đề-pa ngang dốc, nếu có dấu hiệu tụt dốc lại xiết phanh tay. Các chuyên gia về ô tô cho biết, phanh tay không được thiết kế cho khả năng dừng khi xe đang chạy, chỉ yêu cầu là giữ xe đứng yên khi xe đã dừng. Nếu cố gắng dừng xe mà chỉ dùng phanh tay sẽ thấy nó không thích hợp và nguy hiểm như thế nào.

Phanh tay không nhả ra hoàn toàn khi xe đang chạy sẽ dẫn tới sớm bị mòn, bố phanh láng bóng do hiện tượng trượt bố phanh. Tuy nhiên, điều nguy hiểm hơn là nhiệt phát sinh có khả năng làm sôi dầu phanh, dẫn tới hậu quả là phanh mất tác dụng. Theo những tay lái lâu năm, nên dùng cách đề-pa truyền thống lúc học lái xe, sẽ an toàn và dễ sử dụng hơn.

Tránh về số N (số mo)

Việc điều khiển xe số sàn về số N là không nên làm. Sở dĩ vậy vì khi về số N xe sẽ chạy theo quán tính lao về phía trước khiến bạn không làm chủ được tốc độ, khó xử lý khi gặp chướng ngại vật.

Tuyệt đối không về N khi xe đang chạy

Đặc biệt, khi xe đổ đèo tuyệt đối không được về số N. Xe lao xuống dốc, không có sự hỗ trợ của hộp số, chỉ phanh trong thời gian quá lâu sẽ khiến phanh bị nóng, quá nhiệt dẫn tới mất tác dụng. Nhiều người do tiết kiệm xăng mà về số N nên không kiểm soát được tình hình dẫn tới những sự việc không đáng có.

Vào buổi sáng, không nên nổ máy đi ngay

Buổi sáng là thời điểm động cơ dễ bị ăn mòn và hỏng nhất. Sau khoảng thời gian dài không vận hành, phần lớn dầu xe đã lắng xuống phía dưới động cơ. Lúc này, hệ thống xi-lanh và buồng đốt gần như chỉ còn một lớp dầu mỏng bám trên bề mặt.

Khởi động động cơ vào thời điểm này cần có khoảng thời gian nhất định để dầu được bơm lên xi-lanh một cách đầy đủ. Sau đó bật chìa khóa điện khởi động và để động cơ nổ ở chế độ chờ khoảng nửa phút tới một phút trước khi vận hành.

Vượt xe trên đường

Trường hợp muốn vượt một xe trên đường hãy về số thấp (khoảng số 3). Trong lúc về số để vượt cần đệm chân phanh, tránh hỏng động cơ và ly hợp. Vượt kết hợp còi và xi-nhan sẽ giúp bạn và những xe xung quanh an toàn. Sau đó, có thể bỏ qua số 4 trung gian, sang ngay số 5 để tiết kiệm nhiên liệu.

Dưới đây là 5 điều cần tránh khi điều khiển xe số sàn:

- Không “táy máy” tay khi bạn chưa cần sang số: Cơ cấu hoạt động của số sàn là đạp côn, vào số, nhả côn và tăng ga, xe sẽ từ từ di chuyển, đôi lúc một số tài xế hay đặt một tay trên vô lăng, một tay lên cần số để tiện việc chuyển số khi cần, hoặc việc để một tay lên cần số chỉ là thói quen những khi di chuyển trên cao tốc quá nhàn rỗi.

Không táy máy tay khi chưa cần sang số

Hành động đặt tay liên tục lên cần số này chính là nguyên nhân ảnh hưởng trực tiếp tới hộp số. Khi thao tác gài số, cần số được nối trực tiếp vào càng gắp số - có hình dạng như một ngã 3, càng gáp số này kết nối trực tiếp với bộ đồng tốc sẽ “lùa” bộ đồng tốc ăn khớp với bánh răng số, giúp xe vào được số.

Khi xe vận hành, những bộ phận này sẽ bị rung lắc mặc dù rất nhỏ. Bạn chỉ có thể cảm nhận được khi đặt tay vào cần số. Khi người lái đặt tay lên cần số liên tục sẽ khiến càng gấp số tiếp xúc với bộ đồng tốc, đang xoay với tốc độ rất cao, dẫn tới cả hai chi tiết nhanh chóng bị mòn và hư hỏng.

- Đừng để số khi dừng đèn đỏ: Khi phải dừng đèn đỏ hoặc lúc kẹt xe, về số N sẽ có lợi nhất. Bởi lẽ, dù ổ bi kết nối trực tiếp với bố ly hợp có tuổi thọ khá dài song không phải sẽ hoàn toàn bền bỉ khi người lái sử dụng xe sai cách. Về N sẽ tách ly hợp khỏi hộp số giúp vòng bi không tiếp xúc với các lò xo trên bộ ly hợp, điều đó làm tăng tuổi thọ cho hệ truyền động của xe.

- Không gác chân lên bàn đạp côn: Bàn đạp côn có nhiệm vụ ngắt ly hợp, tách hộp số khỏi động cơ để xe có khả năng chuyển số. Khi gác chân lên bàn đạp côn, ít nhiều sẽ tác dụng lực, đặc biệt là những xe có bàn đạp côn rất nhẹ. Theo đó, bố ly hợp không ăn khớp hoàn toàn với động cơ, gây ra tình trạng trượt ly hợp. Kết quả là hộp số không truyền tải đủ 100% công suất từ động cơ, gây tiêu hao nhiên liệu và bố ly hợp cũng nhanh bị ăn mòn.

Không nên đặt chân lên côn khi di chuyển

Bộ phận bố ly hợp có trách nhiệm kết nối động cơ và hộp số để truyền lực tới các bánh răng dẫn động. Bên cạnh đó, khi cần thiết, bố ly hợp cũng có khả năng cắt đường truyền lực. Chính vì vậy, nếu người lái liên tục tì lên chân côn, bộ phận này sẽ hoạt động “nửa vời” và nhanh chóng bị bào mòn. Khi bố ly hợp chuẩn bị hỏng, xe sẽ mất độ bốc và ì hơn bình thường.

- Không dùng côn để giữ xe trên dốc: là cách hại hộp số “mọi phần” khi những chi tiết như bố ly hợp, bánh răng dẫn động, ổ bi sẽ phải chịu lực ma sát rất lớn nhằm giữ cả khối lượng xe đứng yên trên dốc, trong khi thắng ở 4 bánh có khả năng đảm nhận trách nhiệm này một cách nhẹ nhàng.

Tính năng này thực tế chỉ cho phép giữ xe đứng yên trong 1 - 2 giây giúp người lái có thời gian chuyển từ bàn đạp thắng sang bàn đạp ga. Hãy sử dụng thắng tay khi đậu xe lâu hơn 5 giây, trường hợp sợ xe bị trượt dốc khi di chuyển, hãy thả bớt chân côn, dậm thêm ga và từ từ nhả thắng tay để xe bò lên dốc.

- Đừng ép số để tăng tốc: Số cao trên cần số có vai trò giúp xe đi nhanh song vẫn giữ vòng tua máy thấp, giúp tiết kiệm nhiên liệu và các chi tiết máy được hoạt động với áp lực thấp nhất. Khi muốn tăng tốc, các bác tài thường về 1 số, tăng ga, sau đó mới lên lại số cũ, điều này giúp xe tăng tốc rất nhanh song cũng hại hộp số hơn so với cách nhấn thêm ga để tăng tốc.

Ngoài ra, chỉ sang số khi xe đạt đủ vận tốc, hạn chế thói quen sang số khi vòng tua máy chạm đến vạch đỏ. Bắt hộp số phải làm việc dưới sức ép lớn lâu ngày, tuổi thọ của nó chắc chắn sẽ bị giảm và việc phải móc hầu bao cho chi phí sửa chữa là điều tất nhiên.

Nguồn: news.zing.vn