Không nên sử dụng nhiên liệu thấp cho xe động cơ cao

Thực tế, động cơ xăng mức 4 sử dụng nhiên liệu mức 2 không ảnh hưởng tới động cơ. Tuy nhiên, với động cơ diesel, việc sử dụng nhiên liệu ở mức thấp cho những xe cơ động cơ ở mức cao có khả năng xảy ra sự cố kỹ thuật.

Xăng tiêu chuẩn càng cao càng đắt

Ngày 1/9/2011, tại Việt Nam, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải với ô tô, xe mô tô hai bánh sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. Theo lộ trình, từ ngày 1/1/2017, Việt Nam đã áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4 và dự kiến áp dụng mức 5 kể từ ngày 01/01/2022.

Liên quan tới vấn đề này, đại diện Bộ Công Thương cho biết, để đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải ở mức (Euro) 3, mức 4, và mức 5 cần có động cơ và nhiên liệu tương ứng mức 3, mức 4, và mức 5. Nói cách khác, để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải ở mức nào, cần có yêu cầu về tiêu chuẩn của động cơ và nhiên liệu tương ứng.

Tiêu chuẩn khí thải Euro gồm những định mức về nồng độ của các loại khí sinh ra trong quá trình xe họat động như oxít nitơ (NOx), oxít lưu huỳnh (SOx), các hydrocacbon (HC), cacbon monoxide (CO) và bụi tạp chất (particulate matter, PM) được các nước thành viên EU thông qua và áp dụng. Các định mức này đến nay đã được quy định từ mức 0 đến mức 6 theo xu hướng nồng độ của các khí thải nêu trên giảm đi.

Các nước EU áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 5 từ năm 2010 đến năm 2013, từ năm 2014 áp dụng tiêu chụẩn khí thải Euro 6.

Không nên sử dụng nhiên liệu thấp cho xe động cơ cao

Mỗi nước có thể xây dựng và áp dụng tiêu chuẩn Euro hoặc theo tiêu chuẩn riêng tùy theo điều kiện tự nhiên, môi trường và khả năng của nền kinh tế. Một số nước áp dụng theo tiêu chuẩn riêng tương đương hoặc cao hơn tiêu chuẩn Châu Âu phải kể tới là Mỹ (US Tier 2), Braxin (Proconve L-5: từ 2009-2012 và Proconve L-6: từ 2013 - nay), Nhật Bản (FY).

Nói tới vấn đề giá xăng, Vụ Khoa học và Công nghệ - Bộ Công Thương cho rằng, việc so sánh giá của các loại xăng ở các quốc gia khác nhau là rất khác nhau. Thông thường, thành phần của giá xăng sẽ bao gồm giá cơ sở cộng với các loại thuế, phí như thuế tài nguyên, thuế nhập khẩu, thuế môi trường... Mỗi quốc gia quy định các loại thuế này đối với từng loại nhiên liệu là khác nhau, chính vì vậy giá xăng khác nhau.

Việt Nam hiện chưa có xăng theo tiêu chuẩn mức 5. Tuy nhiên, có thể so sánh giá của xăng theo tiêu chuẩn mức 4 cao hơn xăng theo tiêu chuẩn mức 2 và 3 vào khoảng 150 tới 300 đồng/lít.

Động cơ xăng mức 4 vẫn có thể sử dụng nhiên liệu mức 2

Nhằm đáp ứng mức tiêu chuẩn khí thải, thành phần nhiên liệu có định mức cụ thể, các chất phụ gia của nhiên liệu như hàm lượng các hợp chất chứa lưu huỳnh, nitơ, hợp chất chứa oxy, hợp chất vòng thơm, olefin, hàm lượng chì, nhiệt độ phân đoạn chưng cất... Để đảm bảo chất lượng của nhiên liệu, các chất phụ gia thân thiện môi trường được thay thế, bổ sung, đảm bảo những chỉ tiêu nhiên liệu động cơ về chỉ số RON, MON... như etanol, MTBE, ETBE, iso-octan... Do đó, nhiên liệu đảm bảo đủ tiêu chuẩn đáp ứng tiêu chuẩn của động cơ.

Về khả năng đáp ứng của động cơ cao hơn với nhiên liệu mức thấp, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết, đối với động cơ xăng việc sử dụng xăng ở mức thấp sẽ không có vấn đề kỹ thuật xảy ra, ví dụ như động cơ xăng mức 4 có thể sử dụng nhiên liệu mức 2, không ảnh hưởng đến động cơ. Tuy nhiên, với động cơ diesel, việc sử dụng nhiên liệu ở mức thấp cho các loại xe cơ động cơ ở mức cao có thể xảy ra sự cố kỹ thuật.

Theo đó, nhiên liệu xăng đạt tiêu chuẩn cao như Euro 5 có thể sử dụng cho tất cả các loại động cơ tiêu chuẩn thấp hơn mà không ảnh hưởng tới động cơ, tuy nhiên chi phí nhiên liệu tăng. Việc sử dụng loại nhiên liệu nào người tiêu dùng cần cân nhắc các yếu tố sau để đạt hiệu quả kinh tế cao cũng như độ bền của động cơ.

- Thông thường các nhà sản xuất ô tô luôn khuyến cáo người sử dụng sử dụng nhiên liệu tương ứng với động cơ, không nên sử dụng nhiên liệu mức thấp hơn bởi sẽ liên quan đến độ bền và tuổi thọ.

- Việc sử dụng nhiên liệu mức cao hơn so với động cơ (ví dụ: động cơ mức 2, 3, 4 sử dụng nhiên liệu mức 5) sẽ không có hiệu quả về kinh tế bởi thông thường xăng ở mức cao hơn sẽ có giá cao hơn so với xăng ở mức thấp.

Nguồn: vietnamnet.vn