Kiểm tra hệ thống điều hòa ô tô khi bị hỏng

Trong mùa nắng nóng mà điều hòa trên ô tô bỗng hoạt động kém, bật hết công suất nhưng vẫn không đủ mát, là dấu hiệu cho thấy hệ thống này cần được kiểm tra tổng thể.

Điều hòa không đủ mát là dấu hiệu của việc bị hỏng

Khi điều hòa hoạt động kém, việc đầu tiên bạn cần làm là kiểm tra lọc gió trong cabin. Tác dụng của lọc gió cabin là lọc bụi bẩn không khí trong khoang nội thất xe. Bộ phận này thường được bố trí phía sau hộp chứa đồ trước ghế phụ và cần được vệ sinh định kỳ, thay thế sau khoảng 2 năm sử dụng. Đối với một số loại xe, lưới lọc này có thể tích hợp than hoạt tính, nhằm hấp thụ hybrocarbon và khử mùi trên xe. Do vậy mà khi thay thế, cần lựa chọn đúng loại để đảm bảo tính năng của điều hòa.

Kiểm tra tổng thể hệ thống điều hòa 

Lọc gió bám đầy bụi bẩn sẽ cản trở đường lưu thông của không khí, dẫn đến khí thổi ra cửa gió yếu. Vì vậy cần vệ sinh lọc gió thường xuyên sẽ cải thiện đáng kể hiệu năng của hệ thống điều hòa.

Nếu hiệu năng của điều hòa giảm nghiêm trọng, việc vệ sinh lọc gió không có tác dụng, thì bạn nên kiểm tra tổng thể hệ thống điều hòa. Trước hết, bạn có thể thực hiện các bước kiểm tra sau:

Khởi động máy, bật hệ thống điều hòa hết công suất, rồi mở cửa xe và giữ ga ở tốc độ khoảng 1.500 - 2.000 v/ph từ 5 - 10 phút, để hệ thống điều làm việc ổn định.

Những hệ thống điều hòa còn tốt là khi khí thổi ra sau dàn lạnh thấp hơn khí lấy vào ít nhất 15 độ C. Bạn có thể kiểm tra hiệu quả của hệ thống điều hòa một cách tương bằng cách đặt bàn tay vào ngay cửa gió trung tâm, hoặc dùng một nhiệt kế đặt vào trước cửa gió khi điều hòa đang chạy hết công suất, sau vài phút, nếu nhiệt kế hiển thị một nhiệt độ thấp hơn nhiệt độ môi trường ít nhất 15 độ thì chứng tỏ hệ thống điều hòa vẫn hoạt động tốt.

Nếu sau khi chạy điều hòa hết công suất sau 15 phút mà dưới gầm xe không thấy vệt loang nước nào, trên đường ga dẫn từ dàn lạnh về máy nén cũng khô ráo thì có thể là ga bên trong đã giảm mạnh. Tuy nhiên, không phải tất cả trường hợp điều hòa không đủ lạnh đều là do thiếu ga, mà cũng có thể do két tản nhiệt dàn nóng và dàn lạnh bị bụi bẩn dẫn đến khí lưu thông kém.

Với nhiều dòng xe, trên bộ lọc khô có trang bị kính trong để quan sát tình trạng của môi chất làm mát bên trong điều hòa. Kiểm tra kính này có thể nắm được tình trạng của môi chất bên trong hệ thống. Nếu kính trong thì môi chất còn đúng chuẩn, nếu kính đóng bọt khí thì có thể điều hòa bị thiếu ga. Do vậy hãy mang chiếc xe của bạn đến một gara hoặc các trung tâm chuyên về hệ thống điều hòa trên xe để được kiểm tra tổng thể, bổ sung ga hoặc nạp mới.

Tản nhiệt bình ngưng hoặc dàn lạnh bụi bẩn làm khí lưu thông kém cũng khiến hệ thống điều hòa hoạt động kém

Thông thường, một hệ thống điều hòa có áp suất ga phù hợp là vào khoảng 25-35 PSI đối vời đường hạ áp và 170-200 đối với đường cao áp. Áp suất này có thể được kiểm tra bằng đồng hồ đo áp suất, được lắp vào cổng đo trên đường cao áp và hạ áp của hệ thống điều hòa.

Trường hợp áp suất môi chất ở cả hai đường ống quá thấp thì cần phải xem xét lý do tụt để tìm ra các điểm rò rỉ bên trong đường ống, dàn nóng, dàn lạnh… để xử lý triệt để.

Nếu một đường có áp suất thấp hơn mức tiêu chuẩn, còn một đường có áp suất cao hơn thì có thể là đường có áp suất cao đã bị nghẽn. Vị trí nghẽn sẽ là ở van tiết lưu, bộ lọc, bình gom ga, máy nén hoặc bên trong két. Còn nếu cả hai đường đều có áp suất cao hơn so với chuẩn thì có thể ga đã được nạp quá hoặc tắt nghẽn trên cả hai đường.

Một điểm chú ý khác đó là trong hệ thống điều hòa, môi chất làm lạnh được trộn với dầu bôi trơn và vận hành xuyên suốt bên trong hệ thống. Dầu được sử dụng ở đây phải là loại hòa trộn được và không chia tách với môi chất làm lạnh (ga). Đối với môi chất CFC-12 thì phải là loại dầu khoáng. Trong khi đó, đối với môi chất HFC-134c thìphải dùng dầu tổng hợp polyalkyline glycol (PAG). 

Nguồn: Xe & Đời sống