Kinh nghiệm bảo dưỡng ô tô đúng cách
Kinh nghiệm bảo dưỡng xe ô tô cho thấy nếu không kiểm tra lọc gió, theo dõi nhớt xe, thay má phanh, nước tản nhiệt động cơ hay kiểm tra bộ giảm xóc sẽ làm xe dễ mắc "bệnh" trong quá trình vận hành.
Bảo dưỡng định kỳ
Theo kinh nghiệm bảo dưỡng ô tô tại một số ga-ra, người sử dụng ôtô, nhất là những người trẻ tuổi, thường hay bỏ qua quá trình bảo dưỡng xe. Đến khi xe có biểu hiện trục trặc mới đem đến garage thì lúc này là “chữa bệnh” chứ không phải “phòng bệnh” nên vừa tốn tiền lại mất nhiều thời gian cho quá trình sửa chữa.
Theo các chuyên gia những hư hỏng của xe thường bắt nguồn từ thói quen sử dụng của người dùng. Lái xe không chú trọng đến vấn đề bảo dưỡng dẫn đến xe bị hỏng hóc và những hậu quả đáng tiếc làm rút ngắn tuổi thọ của xe.
Kinh nghiệm bảo dưỡng xe ô tô cho thấy, bảo dưỡng định kỳ để "phòng bệnh" để không phải "chữa bệnh"
Lưu ý với lọc gió
Trên thực tế, việc bảo dưỡng ôtô không quá phức tạp, thường là những chi tiết đơn giản và lái xe có thể hoàn toàn tự mình kiểm soát. Đơn cử như có thể bắt đầu bằng việc kiểm tra lọc gió. Bộ máy xe hơi cũng cần có không khí giống như cơ thể chúng ta. Tuy nhiên, chủ xe thường bỏ quên bước kiểm tra lọc gió mặc dù đã có chỉ dẫn cụ thể cho mỗi loại xe, nhất là những người dùng ít để tâm đến bảo trì định kỳ.
Trong trường hợp lọc gió bẩn, khi xe lưu thông trong điều kiện nhiều khói bụi, lượng không khí lưu thông vào bị hạn chế, dẫn đến nhiệt độ hoạt động của máy lên cao quá mức. Khi nhiệt độ xe tăng cao sẽ xuất hiện những tình trạng như xe bị hao xăng hay các bugi bị nhanh mòn. Vì vậy mỗi lần đi bảo trì, thay nhớt, chủ xe nên chủ động yêu cầu kiểm tra luôn cả lọc gió. Chi phí cho mỗi lần thay lọc gió vào khoảng 400-530 nghìn đồng cho các loại xe thông dụng.
Kiểm tra và thay nhớt xe phù hợp
Dầu nhớt là thành phần quan trọng giúp cho động cơ hoạt động bền bỉ, ổn định. Tuy nhiên, người sử dụng xe thay vì tự kiểm tra định kỳ thì lại phó mặc cho ga-ra xe tự kiểm tra nếu họ có thời gian ghé qua.
Kinh nghiệm bảo dưỡng xe ô tô cho thấy đối với các thành phố lớn như Hà Nội và Tp.HCM, người sử dụng xe sẽ phải liên tục dừng và khởi động để di chuyển những quãng đường ngắn do tình trạng kẹt xe. Việc khởi động và làm nóng máy này chiếm đến 75% mài mòn động cơ, do nhớt vẫn lưu lại ở các-te, chưa được bơm đầy đủ và các chi tiết của động cơ.
Nếu người dùng không khắc phục tốt quá trình mài mòn này, các chi tiết máy sẽ liên tục hao mòn khiến tuổi thọ xe giảm đáng kế dù chỉ sử dụng xe để đi lại trong nội thành. Đặc biệt, điều này còn dẫn đến mức tiêu hao nhiên liệu của xe tăng dần theo quá trình sử dụng, và chi phí bảo trì, thay mới có thể lên đến hàng chục triệu.
Để giải quyết vấn đề này, người dùng nên sử dụng các loại nhớt có độ đậm đặc thấp, có thể luân chuyển nhanh trong quá trình khởi động nguội, hay có đặc tính bảo vệ đặc biệt. Cấp chất lượng của nhớt nên là API SN/CF.
Theo dõi má phanh
Khi má phanh bị mòn phần bề mặt kim loại có thể tiếp xúc trực tiếp với đĩa thắng. Nếu điều này xảy ra, đĩa thắng có thể bị trầy xước, tạo rãnh trên má phanh mới.
Hiện các dòng xe cao cấp, có thể tích hợp cảm biến đo độ mòn má phanh và hiển thị thông số trực tiếp trên táp-lô xe. Mặc dù vậy, hầu hết tất cả các dòng xe thông dụng vẫn chưa có tính năng này.
Chưa có tài liệu nào cho biết nên thay má phanh sau quãng đường hoặc thời gian sử dụng bao nhiêu. Do đó, người sử dụng xe cần chủ động kiểm tra má phanh thay vì chờ đến lúc cảm thấy khác thường khi đạp thắng. Kinh phí thay một cặp má phanh chính hãng (cho 2 bánh trước hoặc 2 bánh sau) khoảng 1,1-2,3 triệu đồng.
Nhìn chung, kinh nghiệm bảo dưỡng ô tô đúng cách cho thấy, người sử dụng ôtô cần có sự quan tâm đúng mức, để ý đến những chi tiết nhỏ nhưng quan trọng nhằm bảo đảm xe được chăm sóc đúng cách. Các bước bảo trì xe thường không quá tốn kém, nhưng lại giúp tránh được những hư hỏng phát sinh tiêu tốn lên đến vài chục triệu đồng và gây ảnh hưởng trực tiếp đến công việc và sinh hoạt đời sống thường ngày.
Nguồn: Autodaily
