Kinh nghiệm đảo lốp cần biết

Sau thời gian sử dụng, lốp xe sẽ bị mòn nhưng không đều do lực tác động, tần suất xoay khác khau. Chính vì vậy, cần đảo lốp để tăng độ cân bằng giữa các lốp.

Đảo lốp là một hoạt động bảo dưỡng đơn giản góp phần giảm thiểu mòn không đều

Thông thường, khi đánh tay lái, lực ma sát sẽ khiến lốp phía trước mòn nhanh hơn. Ở những xe động cơ đặt trước, 60% trọng tải của xe dồn về lốp trước, kể cả đó là chiếc xe là dẫn động cầu trước hay cầu sau.

Ngoài ra, bánh trước còn phải chịu đến 80% lực phanh vì thế mà lốp trước nhanh mòn hơn lốp sau. Thông thường, đối với xe tay lái thuận thì thứ tự mòn nhiều nhất sẽ là lốp trước bên phải, tiếp đến lốp trước bên trái, rồi đến lốp sau bên phải và cuối cùng là lốp sau bên trái.

Do đó để tăng độ bền của lốp nên định kỳ kiểm tra và đảo lốp sau mỗi quãng đường đi khoảng 5.000 km. Ngoài ra bạn cũng nên kiểm tra lại độ cân bằng của lốp xe và kiểm tra các góc đặt bánh.

Công việc đảo lốp cũng có thể do chính các tài xế tự đảo lốp ở nhà. Có nhiều cách đảo lốp như đảo chéo, đảo thẳng, đảo với lốp dự phòng. Tuy nhiên công việc này còn phụ thuộc vào hệ dẫn động và các loại lốp.

Lưu ý đối với những tài xế tự đảo lốp ở nhà cần phải có kích điện, cần cân lực, chân kích, chèn lốp cùng sức khỏe của tài xế.

Các bước thực hiện cũng tương tự như khi tháo rời và lắp lại bánh xe. Cần chú ý rằng trong khi thực hiện không nên chui xuống dưới xe, Đảo lốp chính xác vừa đảm bảo an toàn, tăng tuổi thọ lốp vừa giúp tiết kiệm 3% nhiên liệu.

Các bước đảo lốp:

Hình bên trái dùng cho xe cầu trước chủ động, hình bên phải dành cho xe cầu sau chủ động với loại lốp không định hướng

Hình bên trái cho xe 2 cầu chủ động. Hình ảnh đảo thẳng(giữa) dùng cho loại lốp có cấu trúc lớp xương mành loại radial. Hình ảnh đảo 5 lốp (phải) giống như với trường hợp xe cầu trước chủ động nhưng lốp phải sau được thay bằng lốp dự phòng.

Nguồn: Vnexpress