Những lưu ý khi bảo dưỡng ô tô ngày hè nắng nóng

Kinh nghiệm cho thấy, khi thời tiết chuyển sang mùa hè, để bảo vệ an toàn cho bản thân, gia đình cũng như tiết kiệm chi phí nên bảo dưỡng xe một cách cẩn thận.

Thông thường, mùa hè là thời điểm mọi người sử dụng xe nhiều hơn. Ngay cả khi giá xăng dầu tăng cao, mọi người cũng không thể cưỡng lại sức hút của những chuyến đi biển hoặc "phượt" đường dài bằng ô tô. Theo kinh nghiệm sử dụng xe, trước khi "đưa xe ra đường và đi" tận hưởng trọn vẹn không khí mùa hè, nên bảo dưỡng cẩn thận để bảo vệ an toàn cho bản thân, gia đình cũng như tiết kiệm chi phí.

Những lưu ý khi bảo dưỡng ô tô ngày hè nắng nóng

Nắng nóng và những chuyến đi dài có khả năng ảnh hưởng xấu tới chiếc xe. Dưới đây là 9 bước bảo dưỡng cần thiết cho xe khi mùa hè tới.

1. Kiểm tra lốp xe ô tô

Trên xe hơi, lốp là một trong những bộ phận thường xuyên bị coi nhẹ. Bên cạnh đó, không phải ai cũng biết cách kiểm tra lốp xe đúng cách. Thực tế, những chiếc lốp xẹp hơi, quá căng, mòn hoặc không thẳng hàng có thể gây nguy hiểm, đặc biệt trong mùa hè nắng nóng, đồng thời khiến xe "ngốn" nhiều nhiên liệu. Điều này không chỉ ảnh hưởng tới sự an toàn của bạn và gia đình mà còn gây hao mòn túi tiền.

Khi nhiệt độ ngoài trời tăng cao, áp suất lốp cũng sẽ thay đổi khoảng 1-2 PSI. Chính vì vậy, nên kiểm tra lốp xe bằng mắt, tay và thiết bị chuyên dụng. Trường hợp không có kinh nghiệm, có thể mang xe ra garage để những người thợ kiểm tra lốp.

Trong mùa hè nắng nóng, lốp xẹp hơi dễ bị nổ, lốp quá căng lại tiếp xúc với mặt đường ít hơn dẫn đến tình trạng lướt thiếu kiểm soát trên mặt đường trơn ướt.

Ngoài ra, nên quan sát ta-lông để xem lốp có bị mòn hay không. Có thể dùng một đồng xu để kiểm tra độ mòn của lốp, nếu đồng xu bị ngập sâu tức là lốp vẫn còn tốt.

Hơn thế nữa, đừng quên để mắt tới lốp dự phòng. Khi đi chơi xa, nếu có lốp dự phòng, bạn sẽ tránh được những tình huống "khóc dở, mếu dở". Hãy đảm bảo lốp dự phòng được bơm hơi đúng mức và không bị mòn.

2. Thay dầu và lọc dầu cho xe ô tô

Dầu được coi là máu của xe, do đó, cần đặc biệt chú ý tới dầu xe. Các sách bảo dưỡng dành cho người lái cho biết, nên thay dầu và lọc dầu sau khi đi khoảng 7.500 dặm, tức khoảng 12.070 km. Còn các chuyên gia bảo dưỡng lại khuyên người sử dụng nên thay dầu sau mỗi 3.000 dặm, tức khoảng 4.828 km, hoặc 3 tháng.

Thực tế, phần lớn người lái đều sử dụng xe khá nhiều trong mùa hè khiến động cơ bị rơi vào tình trạng quá nóng. Chính vì vậy, ít nhất hãy kiểm tra dầu xe trước khi lên kế hoạch đi chơi cùng gia đình trong mùa hè.

Để làm điều này, hãy chạy xe trong vài phút, sau đó đỗ lại và tắt động cơ. Dùng que thăm dầu để kiểm tra. Hãy quan sát hai chi tiết, bao gồm mực dầu và màu sắc. Khi mực dầu thấp, có thể bổ sung hoặc thay mới, tùy thích. Dầu còn tốt phải có màu vàng nâu và không dính cặn bẩn. Nếu dầu có màu tối với nhiều cặn bẩn, bạn phải thay dầu cũng như bộ lọc dầu.

3. Kiểm tra các ống dẫn và dây đai xe ô tô

Giữ mát cho động cơ là điều quan trọng đối với việc lái xe trong mùa hè. Do vậy, hệ thống tản nhiệt và chất làm mát là ưu tiên hàng đầu. Tuy nhiên, nên kiểm tra các ống dẫn và dây đai trước đó. Ống dẫn kết nối với hệ thống tản nhiệt giúp bơm dung dịch làm mát tới động cơ. Dây đai có tác dụng chạy quạt để hỗ trợ quá trình làm mát động cơ. Trường hợp ống dẫn bị nứt hay dây đai gãy, két làm mát sẽ nhanh chóng bị tăng nhiệt.

Hãy kiểm tra những vết nứt, rò và kết nối lỏng lẻo trên đường ống dẫn, đảm bảo đường ống luôn rắn chắc, không bị mềm và dễ uốn. Một quá trình có tên phân hủy điện hóa sẽ ăn mòn cao su trong ống dẫn. Khu vực dễ bị hỏng nhất của ống dẫn nằm ở gần vòng kẹp nối với két làm mát hoặc động cơ.

Dây đai rất dễ bị gãy hỏng và có thể phát hiện bằng mắt thường. Lưu ý, nếu dây đai trông trơn mượt một cách bất thường hoặc bị tách thành nhiều lớp khác nhau, cần thay ngay lập tức. Các chuyên gia về ô tô cho biết, dây đai thường bị hỏng sau mỗi 36.000 dặm, tức khoảng 57.936 km.

4. Thay bộ lọc gió xe ô tô

Bộ lọc gió của xe có thể bị bám đầy bụi đất sau mùa đông. Bộ lọc gió bẩn sẽ khiến xe tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn. Khi thay bộ lọc gió, có thể giảm 10% lượng nhiên liệu tiêu thụ của xe.

Theo lời khuyên của các chuyên gia ô tô, nên thay bộ lọc gió sau khi đi 12.000 dặm, tức khoảng 19.312 km. Con số này còn tùy thuộc vào điều kiện đường sá và không khí nơi bạn sống.

Điều thú vị nằm ở chỗ, bộ lọc gió hơi bẩn một chút lại tốt hơn loại hoàn toàn sạch sẽ. Khi đó, bụi bẩn trên bộ lọc gió sẽ đóng vai trò giữ những hạt nhỏ hơn lại để chúng không lọt vào bên trong.

5. Thay cần gạt nước

Mùa hè bao giờ cũng có những cơn mưa bão bất chợt và dữ dội. Do vậy, cần thay cần gạt nước để sẵn sàng cho những cơn mưa mùa hè. Trước đó, nhiệt độ thấp của mùa đông đã khiến cần gạt nước trên xe hư hỏng phần nào. Nhiệt độ thấp có thể khiến cần gạt nước bị nứt trong khi lớp cao su bị rách nát. Nếu cần gạt nước để lại những vệt rõ ràng trên kính, nên nghĩ tới chuyện thay mới.

Lưu ý, nên thay toàn bộ cần gạt nước. Thực tế, một số người muốn tiết kiệm chi phí chỉ thay phần cao su. Việc thay cần gạt nước không quá phức tạp nên có thể tìm hiểu các bước và tự làm ở nhà để không phải mang xe ra garage.

6. Kiểm tra hệ thống phanh

Phanh là bộ phận an toàn quan trọng nhất trên xe. Bởi vậy, đừng đánh cược tính mạng của bạn và người thân khi lái xe bị mòn phanh trong mùa hè. Khi bề mặt má phanh hoặc guốc phanh bị mòn đến mức thấp nhất cho phép cần thay phanh. Có thể mang xe đến các garage để kiểm tra độ mòn của phanh.

Một số dấu hiệu báo đã đến lúc kiểm tra hệ thống phanh xe là bàn đạp phanh trở nên mềm, bàn đạp phanh quá cứng và khó nhấn, đèn cảnh báo hệ thống phanh bật sáng trên bảng táp-lô, tiếng lạo xạo và ken két phát ra to, liên tục từ hệ thống phanh.

Tiếng rít phát ra từ hệ thống phanh chưa chắc là dấu hiệu của trục trặc. Tiếng rít có thể là hệ quả của má, đĩa, guốc và trống phanh bị ẩm. Chỉ nên kiểm tra khi tiếng rít trở thành tiếng lạo xạo và ken két.

Khi thấy hệ thống phanh có vấn đề nên thay càng sớm càng tốt. Thực tế, càng để lâu, hệ thống phanh hỏng nặng sẽ phải bỏ chi phí sửa chữa và thay càng lớn.

7. Kiểm tra nước và két làm mát

Ở nhiệt độ 200 độ F hay 93 độ C, động cơ đốt trong chạy hiệu quả nhất. Khi quá nóng, động cơ có thể bị chảy và gây ra những phiền toái. Các loại xe hiện đại ngày nay đều đã có hệ thống tản nhiệt với nước làm mát hóa học bên trong động cơ. Theo đó, cần phải quan tâm tới nước và két làm mát trong xe khi mùa hè đến.

Hãy mở nắp khoang động cơ và kiểm tra mực nước làm mát. Nguyên tắc là nên sục két nước và bổ sung nước làm mát ít nhất 2 năm một lần. Quá trình sục két nước khá đơn giản, chỉ cần tới một chất hóa học đặc biệt để làm sạch cặn bẩn bên trong. Trong điều kiện mùa hè, nước làm mát phải được bổ sung dưới dạng hỗn hợp 50% hóa chất chống đông và 50% nước.

Nếu nhìn thấy vũng nước nhỏ bên dưới xe khi đỗ một lúc, nên hiểu là xe bị rò rỉ nước làm mát. Điều cần làm là đưa xe đến garage để kiểm tra và sửa chữa.

8. Lau sạch ắc-quy

Ắc-quy thường hay bị "chết" vào mùa đông. Tuy nhiên, trên thực tế, thời tiết nóng nực của mùa hè còn có hại hơn cho ắc-quy. Nhiệt độ cao của mùa hè có thể đẩy nhanh phản ứng hóa học bên trong ắc-quy, khiến ắc-quy bị quá tải. Bên cạnh đó, nhiệt độ còn làm hỏng ắc-quy bằng cách làm bay hơi dung dịch.

Cách tốt nhất để ắc-quy chạy tốt là giữ thật sạch sẽ, nên thường xuyên tháo dây ắc-quy và lau sạch các đầu cực. Hãy đảm bảo ắc-quy được hàn chặt và mọi mối nối đều an toàn.

9. Bảo dưỡng điều hòa

Trong mùa hè, điều hòa là trang thiết bị không thể thiếu trên xe hơi. Nếu còn tốt, điều hòa sẽ duy trì nhiệt độ trong xe thấp hơn 50 độ F hay 10 độ C so với môi trường bên ngoài. Nguyên nhân phổ biến nhất của điều hòa hỏng là lượng chất làm lạnh thấp. Hệ thống có khả năng bị rò rỉ và gây ra hiện tượng trên. Do hệ thống điều hòa khá phức tạp nên cần mang đến garage sửa chữa chuyên nghiệp để kiểm tra.

Nguồn: Baohaiquan.vn