Trải nghiệm xe Ford Ecosport với đất trời phương Nam

22/09/2014

Ford Ecosport dường như đang một mình một sân chơi trong phân khúc SUV cỡ nhỏ (mini) tại Việt Nam cũng như nhiều khu vực khác trên toàn cầu. Ford Việt Nam đã thực hiện một chuyến trải nghiệm xe Ford Ecosport mới này trên chặng đường từ Nha Trang đi Đà Lạt sau đó quay ngược lại Cam Ranh.

Được chính thức bán từ 7/2014, Ford Ecosport dường như đang một mình một sân chơi trong phân khúc SUV mini tại Việt Nam cũng như nhiều khu vực khác trên toàn cầu. Ngay từ cuối 2013 và đầu 2014, nhiều thông tin về Ford Ecosport đã liên tục được bật mí tại Việt Nam, đặc biệt sau chuyến hành trình tại Hua Hin dành cho báo chí tham gia. Gần đây, vào dịp ra mắt chính thức EcoSport tại thị trường trong nước, Ford Việt Nam đã thực hiện một chuyến trải nghiệm xe Ford Ecosport trên chặng đường từ Nha Trang đi Đà Lạt rồi sau đó quay ngược lại Cam Ranh.

Chuyến trải nghiệm xe Ford Ecosport

Trải nghiệm xe Ford Ecosport về ngoại thất

Phiên bản EcoSport sử dụng cho chuyến trải nghiệm - cũng là phiên bản cao cấp nhất có mặt tại Việt Nam - Titanium được trang bị động cơ Ti-VCT dung tích 1,5L, công suất cực đại 110 mã lực ở vòng tua 6.300 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 142Nm ở 4.500 vòng/phút kết hợp với hộp số 6 cấp Powershift. Ngoại thất của Ecosport được chế tạo tương đối vững trãi đúng như phong cách của Ford cùng những đường nét trẻ trung, nhấn mạnh vào phong thái năng động của tuổi trẻ.

Ford EcoSport mang phong cách năng động của tuổi trẻ

Theo nhà sản xuất, có đến một nửa kết cấu khung gầm của xe được làm từ kim loại cứng, và đặc biệt cứng như thép boron. Điều này giúp EcoSport có khung gầm cứng cáp, vững chắc trong khi vẫn duy trì được trọng lượng nhẹ, đặc tính này thể hiện khá tốt trong các khúc cua đèo núi mà hành trình đã đi qua. Bên cạnh đó, còn nhiều ưu điểm trong thiết kế của xe có thể thấy ngay như khoang động cơ được cách nhiệt tương đối tốt ở vách khoang lái và cả nắp capo (chi tiết thương bị cắt trên nhiều dòng xe khác), họng hút gió được đặt cao để tối ưu việc lội nước khi đường ngập lụt trong mùa mưa vốn là vấn nạn của đô thị Việt Nam (EcoSport có thể đi đường nước sâu tới 550mm), lazang đúc 16” kết hợp với lốp Goodyear Assurance Fuel Max (tiết kiệm nhiên liệu) có kích thước 205/60 R16 - cùng loại lốp với phiên bản EcoSport tại Thái Lan.

Ford EcoSport có thể đi đường nước sâu tới 550mm

Trải nghiệm Ford EcoSport về nột thất

Cảm nhận ban đầu khi tài xế bước vào khoang lái là không gian nội thất tương đối thoáng so với kích thước không lấy gì làm rộng lớn của xe (4m). Nếu bạn đã ngồi vào khoang lái của Ford Fiesta thì trải nghiệm xe Ford Ecosport về nội thất sẽ cực kì quen thuộc , quen thuộc cả về các tính năng vận hành. Tuy phần lớn các thiết kế đều tương đối tốt, nhưng một điểm gây nhiều tranh cãi là việc cột A được thiết kế to (một phần của thiết kế an toàn), điều có thể khiến cho người lái có chút “chùn chân” khi di chuyển trong khu vực nội thị đông đúc hay đánh lái ở các đoạn cua gấp trên đường núi. Sự xuất hiện của cửa sổ trời góp phần không nhỏ trong việc tạo ra một không gian thoáng đãng khi hành khách ngồi trong buồng lái.

Ford EcoSport có khoang lái thoáng với cửa sổ trời

Sau khi nhấn Start để bắt đầu hành trình, động cơ rung nhẹ và tương đối êm ở trạng thái garanti, tiếp đó kéo cần số về D và xe bắt đầu lăn bánh. Trong nội đô chiếc xe tỏ ra khá phù hợp, cơ cấu lái trợ lực điện nhẹ nhàng và chính xác, ghế ngồi cao dễ quan sát tạo cảm giác khá sảng khoái. Nhưng cũng đúng như dự báo, tài xế luôn phải thay đổi tư thế ngồi để "xoá" bớt điểm mù do cột A tạo ra. Nhưng ra đường trường, EcoSport thể hiện rõ sự ưu việt của một chiếc xe thể thao đa dụng đó là tầm nhìn cao, hệ thống treo cứng khá ổn định trong những lần vào cua. Gương chiếu hậu cỡ lớn cũng phần nào bù lại cho cột A to trong mỗi lần đánh lái nhờ đó giúp lái xe quan sát phía sau một cách rõ ràng hơn.

Gương chiếu hậu cỡ lớn của Ford EcoSport giúp quan sát phía sau thuận tiện

Một đặc điểm dễ nhận thấy trong những lần tăng tốc là tiếng động cơ vọng vào khoang lái tương đối rõ, không biết đó có phải là chủ ý của nhà thiết kế ra mẫu xe này hay không, nhưng rõ ràng rằng, đây sẽ là yếu tố tạo ra sự yêu - ghét đối với từng người sử dụng. Tuy vậy, yếu tố không bàn cãi là Ford Ecosport là một chiếc SUV cỡ nhỏ với đầy đủ những tiêu chí đặc thù. Do vậy, bất cứ ai hướng tới sở hữu mẫu xe này không nên chờ đợi những cú tăng tốc với cảm giác dính lưng vào ghế được, nhấn mạnh chân ga, chiếc xe hơi sẽ cần thời gian lấy đà sau đó vọt lên khi động cơ đạt được mô men xoắn tốt.

Tốc độ không phải là thế mạnh của Ford EcoSport

Ở những tiêu chí đó, có lẽ với chiếc Fiesta với động cơ Ecoboost sẽ là lựa chọn thông minh hơn và dĩ nhiên bạn phải hi sinh yếu tố "gầm cao, thoáng máy" của Ford EcoSport. Trên đường trường với nhiều sự cạnh tranh như Việt Nam, đó có thể là điều bạn cần cân nhắc. Tuy nhiên, cần nhấn mạnh rằng, việc làm chủ tua máy, thói quen của hộp số sau một thời gian sử dụng xe sẽ giúp bạn khắc phục vấn đề này khá nhiều.

Cốp sau lớn là một trong những ưu điểm của EcoSport

Chuyến trải nghiệm xe Ford EcoSport lý thú

Tổng kết lại, trải ngiệm xe EcoSport cho thấy đây là một loại xe được thiết kế cho những khách hàng yêu thích xe SUV với những đặc tính như gầm cao, tầm nhìn bao quát khi vận hành. Cùng những ưu thế riêng như kích thước nhỏ gọn, độ an toàn cao, tiết kiệm nhiên liệu giá thành hợp lý, là lựa chọn hợp lý đối với các gia đình trẻ hoặc người trẻ thành đạt muốn một chiếc SUV linh hoạt trong đường phố, có thể di chuyển được đa dạng các loại địa hình để thoả mãn mọi đam mê, dù đó là khám phá mọi nẻo đường tổ quốc hay đơn giản là chăm sóc cho gia đình nhỏ của mình.

Lựa chọn hấp dẫn cho các gia đình trẻ với đam mê khám phá những điều mới lạ

Phiên bản	Giá bán (đã bao gồm VAT)
EcoSport 1.5L Titanium AT 7 túi khí	681 triệu đồng
EcoSport 1.5L Trend AT 7 túi khí	652 triệu đồng
EcoSport 1.5L Trend 2 túi khí	644 triệu đồng
EcoSport 1.5L Trend MT 7 túi khí	606 triệu đồng
EcoSport 1.5L Trend MT 2 túi khí	598 triệu đồng