Các dấu hiệu nhận biết đĩa ly hợp bị mòn

11/04/2015

Ly hợp là bộ phận kết nối với động cơ và hộp số để truyền lực đến các bánh hoặc cắt đường truyền lực khi cần thiết. Theo thời gian, ly hợp bị mòn và cần được thay thế.

Đĩa ly hợp trên ô tô

Ly hợp là 1 chi tiết cực kỳ quan trọng trong kết cấu hệ thống truyền lực trên xe ô tô. Ly hợp đảm nhiệm vai trò ngắt và cho phép truyền năng lượng từ động cơ của xe đến hộp số ô tô trong hệ thống truyền lực để đảm bảo xe sang số được êm dịu và tránh va đập các chi tiết bên trong hộp số. Ly hợp là chi tiết được thiết kế nằm giữa trục đầu ra của động cơ và trục sơ cấp của hộp số.

Có nhiều loại ly hợp khác nhau, gồm loại ướt, loại khô, ly hợp đơn đĩa và đa đĩa. Trong bài viết này chỉ đề cập đến một loại ly hợp đơn giản nhất trên ô tô là ly hợp ma sát khô đơn đĩa dùng trên các loại xe trang bị hộp số sàn. Hãy cũng tìm hiểu xem các dấu hiệu nhận biết ly hợp bị mòn.

Tìm hiểu chung về ly hợp bị mòn

Tốc độ mòn của ly hợp phụ thuộc nhiều vào cách lái của người dùng cũng như địa hình và điều kiện đường xá. Đối với những người lái xe kinh nghiệm, phối hợp nhịp nhàng giữa chân ga và chân côn, ít đạp nhả côn khi không cần thiết, do đó hạn chế được thời gian ly hợp bị trượt. Ngược lại, sự phối hợp không mượt mà giữa chân côn và chân ga sẽ khiến ly hợp bị trượt nhiều hơn bình thường, làm giảm tuổi thọ của ly hợp.

Cấu tạo của một hệ thống ly hợp ma sát khô đơn đĩa

Đối với những chiếc xe thường xuyên vận hành trong các đô thị đông đúc như Hà Nội, Sài Gòn, bắt buộc người lái phải cắt côn liên tục, chuyển số và đề-pa hay giảm tốc cắt côn dừng đèn đỏ, dẫn đến tuổi thọ ly hợp thấp hơn chiếc xe chủ yếu chạy trên đường trường. Hay chiếc thường xuyên chạy trên đường bằng sẽ ít gây hại cho ly hợp hơn so với một chiếc chủ yếu chạy trên đường đồi núi.

Chính vì còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố, nên thời điểm thay ly hợp không cố định ở một con số cụ thể nào. Nhiều chiếc xe có thể đã chạy được 100.000 km nhưng ly hợp vẫn còn rất tốt, nhưng có những chiếc chỉ cần chạy đến 50.000 km đã phải thay thế ly hợp.

Có nhiều dấu hiệu để các tài xế thấy ly hợp của xe bị mòn cần phải được thay thế. Đầu tiên là dấu hiệu bị trượt nhiều hơn bình thường, xe kém độ bốc. Các tài xế có thể kiểm tra bằng cách tăng tốc nhanh, đạp ga rồi lần lượt chuyển số cao dần, nếu tốc độ của xe không tương ứng với vận tốc tăng động cơ và có cảm giác ì trong một khoảng thời gian dài, thì nhiều khả năng là ly hợp bị trượt do mòn nhiều. Ở trường hợp này, ly hợp vẫn có thể bám nhưng không mượt, tạo cảm giác giật cục.

Một cách kiểm tra khác đó dừng xe ở nơi thoáng, khởi động máy, gài số sang các cấp số lớn hơn 1, rồi nhả bàn đạp ly hợp, nếu thấy tốc độ động cơ tăng lên nhưng xe không di chuyển nhiều, thì có nghĩa là ly hợp đã bị trượt lớn, cần được thay thế.

Một dấu hiếu khác mà các tài xế cần lưu ý là khi vừa mới đạp nhẹ chân côn, ly hợp dễ dàng bị cắt nhả. Có thể không phải mọi trường hợp đạp nhẹ chân côn, ly hợp đã cắt nhả là do ly hợp bị mòn, nó có thể là do áp lực dầu thủy lực dẫn động đĩa ép bị sai.

Khi ly hợp bị trượt nhiều và mòn có thể nhận biết qua mùi khét thoát ra từ gầm xe sau mỗi lần đề pa nhanh. Những hiện tượng khác như khó cắt ly hợp, khó chuyển số nhiều khả năng cũng bắt nguồn từ hệ thống ly hợp không còn tốt cần phải được kiểm tra thay thế.

Hy vọng với những thông tin chia sẻ trên sẽ giúp cho bạn biết được cách nhận biết khi ly hợp bị mòn để có thể kịp thời sửa chữa và thay thế, giúp đảm bảo được sự an toàn của bạn trong mỗi chuyến đi. Nếu có bất cứ thắc mắc nào cần hỗ trợ, liên hệ ngay với Banxe.info!

Xem thêm các bài viết tương tự khác:

Nguồn: Xe & Đời sống