Đánh giá xe Hyundai Ioniq Hybrid 2017: Đối thủ xứng tầm của Toyota Prius

Các chuyên gia đánh giá xe Hyundai Ioniq Hybrid 2017 cho biết, với kiểu dáng truyền thống ưa nhìn và khả năng tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng, Ioniq Hybrid được coi là đối thủ xứng tầm của Toyota Prius.

Đánh giá xe Hyundai Ioniq Hybrid 2017: Đối thủ xứng tầm của Toyota Prius

Phân khúc xe hybrid những năm gần đây chứng kiến sự tiên phong và thống lĩnh của chiếc Toyota Prius. Trong lịch sử, từng có nhiều nhà sản xuất muốn phá vỡ vị thế độc tôn của Toyota Prius như Honda với Insight hay Ford với C-Max, song tất cả đều thất bại.

Hyundai từng gây được rất nhiều sự chú ý tại triển lãm Geneva năm 2012 với mẫu concept Ioniq. Mẫu xe cũng trang bị công nghệ động cơ hybrid với kiểu dáng "ăn đứt" Toyota Prius lúc bấy giờ. Tuy nhiên, phải mãi tới đầu năm 2016, phiên bản thương mại của Hyundai Ioniq mới được giới thiệu tại quê nhà Hàn Quốc . Sau đó, mẫu xe này liên tiếp góp mặt ở những triển lãm quốc tế.

Khác với đối thủ, Hyundai Ioniq vốn là một mẫu hybrid đúng nghĩa, có đến 3 biến thể, gồm hybrid, plug-in hybrid và thuần điện (EV).  Hyundai Ioniq 2017 mới chỉ được bán ra dưới 2 biến thể hybrid và EV. Tại Mỹ, Ioniq hybrid có giá bán khởi điểm từ 22.200 USD, thấp hơn đôi chút so với con số 24.685 USD của đối thủ Prius. Hãy cùng chúng tôi đánh giá Hyundai Ioniq Hybrid 2017 chi tiết!

Đánh giá xe Hyundai Ioniq Hybrid 2017 về ngoại thất

Kích cỡ của Hyundai Ioniq tương đương một chiếc Elantra hatchback song sở hữu kiểu dáng khí động học hơn dù thuộc cùng phân khúc. Được biết, Hyundai đã rất nỗ lực mang đến cho Ioniq 2017 diện mạo “bình thường” như những mẫu xe cỡ nhỏ khác. Nếu bỏ qua phần đuôi hơi ngắn và “cụt” chắc chắnhãng xe Hàn Quốc sẽ rất thành công.

Khi di chuyển trên đường, khó có thể nhận ra Ioniq là một mẫu xe hybrid hoặc một mẫu xe điện với hệ thống động cơ hay gói pin cồng kềnh, trái ngược hẳn vẻ của Toyota Prius hay Nissan Leaf.

Kích thước tổng thể chiều dài x chiều rộng x chiều cao của Hyundai Ioniq Hybrid 2017 tương ứng 4470 x 1821 x 1445 (mm). Chiều dài trục cơ sở là 2700 mm và khoảng sáng gầm xe 135 mm.

Đầu xe

Thiết kế đầu xe Hyundai Ioniq Hybrid 2017 khá cầu kỳ

Theo truyền thống , mặt ca-lăng của Hyundai Ioniq thiết kế hình lục giác với các thanh nan ngang thưa. Chiếc xe càng trở nên sắc sảo với cụm đèn pha Bi-Xenon, chờm một phần lên chắn bùn trước kết hợp với hai hộc gió lớn. Những phiên bản cao cấp có thêm dải đèn LED chạy ban ngày hình chữ C, tích hợp bên trong hai hộc gió.

Thân xe

Thiết kế thân xe Hyundai Ioniq Hybrid 2017 ấn tượng với đường khoét chạy dọc từ trước về sau

Thân xe Ioniq có thiết kế đơn giản với một đường khoét chạy dọc từ trước về sau để giảm sức cản khi di chuyển. Bên cạnh đó là một thanh nẹp nhỏ phía dưới cửa xe, chắn bùn hơi nhô ra khỏe khoắn lộ bộ la-zăng 5 chấu tiêu chuẩn 15 inch và có thể lớn hơn trên các bản cao hơn.

Đuôi xe

Thiết kế đuôi xe Hyundai Ioniq Hybrid 2017 khá cao và ngắn

Các chuyên gia đánh giá cho biết đuôi xe Hyundai Ioniq 2017 cao và ngắn, tạo cảm giác hơi cụt lủn. Cụm đèn hậu vuốt nhọn tạo sự liền mạch với đuôi gió cốp xe. Bên dưới là hai hộc gió lớn tích hợp đèn phản quan, hoàn thành thiết kế không thực sự ấn tượng song chắc chắn của phần mặt sau.

Đánh giá xe Hyundai Ioniq Hybrid 2017 về nội thất

Khoang cabin của Hyundai Ioniq hybrid 2017 rộng thoáng với nét đặc trưng riêng

Hyundai Ioniq hybrid 2017 sở hữu không gian cabin thoáng, không gian hành lý rộng rãi, hệ thống nghe nhìn thân thiện với người dùng cùng các trang bị hấp dẫn với mức giá.

Bảng táp lô

Bảng táp lô của Hyundai Ioniq Hybrid 2017 lấy sự đơn giản làm chủ đạo

Theo các chuyên gia đánh giá xe trên Hyundai Ioniq  2017, thiết kế bảng táp lô lấy sự đơn giản làm chủ đạo. Hệ thống các nút bấm được sắp xếp một cách gọn gàng, kích cỡ các phím bấm to kết hợp với giao diện người dùng thân thiện giúp việc thao tác trở nên dễ dàng.

Vô-lăng

Hyundai Ioniq 2017 sở hữu vô-lăng bọc nỉ tiêu chuẩn, thiết kế dạng 3 chấu. Bắt đầu từ bản SEL, chất liệu bọc vô-lăng sẽ là chất liệu da, tạo cảm giác cầm nắm dễ chịu hơn.

Bảng đồng hồ lái

Không gian ghế ngồi

Hyundai Ioniq hybrid 2017 sở hữu hệ thống ghế ngồi bọc nỉ tiêu chuẩn, rộng rãi

Ioniq 2017 là mẫu hatchback 5 chỗ sở hữu hệ thống ghế ngồi bọc nỉ tiêu chuẩn. Bản cao cấp nhất Limited được bọc da. Mặc dù hàng ghế trước hơi thấp song hết sức rộng rãi. Hàng ghế sau có thể chứa tối đa 3 người mà vẫn cung cấp đủ không gian để chân, đầu nhờ thuận lợi sàn xe phẳng. Ghế sau có thể được gập xuống theo tỷ lệ 60/40 nhằm tăng thêm không gian chứa hành lý.

Những tính năng cao cấp như ghế lái chỉnh điện, sưởi cho ghế trước bắt đầu xuất hiện từ phiên bản SEL, trong khi bản Limited sở hữu hệ thống ghế da, đồng thời có thêm tính năng ghi nhớ vị trí cho ghế lái.

>>> Xem thêm: Đánh giá xe Suzuki Swift 2017: Thiết kế đẹp tiện dụng

Đánh giá xe Hyundai Ioniq Hybrid 2017 về tiện nghi

Hệ thống thông tin giải trí

Hyundai Ioniq 2017 được trang bị màn hình thông tin giải trí 7 inch

Màn hình giải trí tiêu chuẩn trên Hyundai Ioniq kích cỡ 7 inch, tích hợp những kết nối Apple CarPlay và Android Auto. Bên cạnh đó, radio vệ tinh, kết nối Bluetooth cùng một cổng USB cũng là những trang bị tiêu chuẩn của Ioniq 2017.

Bản cao cấp nhất Limited thêm gói trang bị Ultimate, gồm một màn hình lớn hơn kích cỡ 8 inch tích hợp định vị vệ tinh. Cùng với đó là hệ thống loa Infinity chất lượng cao. 

Khoang hành lý

Khoang hành lí của Hyundai Ioniq Hybrid 2017 rộng hơn đối thủ Prius

Do gói pin được đặt ở phía dưới sàn xe nên không gian hành lý của Hyundai Ioniq Hybrid hầu như không bị ảnh hưởng, ở điều kiện thông thường đạt mức 443 lít, cao hơn so với đối thủ Toyota Prius.

Khoang để đồ có thể tích được mở rộng lên 1410 lít khi hàng ghế sau được gập xuống.

Đánh giá xe Hyundai Ioniq Hybrid 2017 về khả năng vận hành

Động cơ

Hyundai Ioniq Hybrid 2017 có khả năng sản sinh công suất 139 mã lực

Cung cấp sức mạnh cho Hyundai Ioniq Hybrid 2017 là hệ thống động cơ hybrid kết hợp giữa động cơ đốt trong phun xăng trực tiếp 4 xi-lanh dung tích 1.6 lít, có khả năng sản sinh công suất 104 mã lực, mô men xoắn cực đại 148 Nm với một mô tơ điện công suất 43 mã lực. Nhà sản xuất cho biết, tổ hợp máy cho ra sức mạnh tối đa 139 mã lực, dẫn động cầu trước bởi hộp số ly hợp kép 6 cấp.

Một gói pin Li-ion 1.56 kWh đặt phía dưới hàng ghế sau có tác dụng dự trữ năng lượng cho mô tơ điện.

Hyundai Ioniq Hybrid có khả năng tăng tốc 0 – 10 km/h trong khoảng thời gian 10,8 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 185 km/h.

Công nghệ an toàn

Cho đến thời điểm hiện tại, Hyundai Ioniq 2017 chưa trải qua bất cứ bài đánh giá an toàn của các cơ quan kiểm định uy tín như IIHS hay NHTSA. Nhà sản xuất tự tin kỳ vọng bộ ba biến thể sẽ đạt được những kết quả chung cuộc cao nhất từ cả hai cơ quan trên.

Những trang bị an toàn tiêu chuẩn trên xe gồm hệ thống 7 túi khí và camera quan sát phía sau. Ngoại trừ phiên bản Hybrid Blue, toàn bộ các phiên bản Ioniq còn lại đều có hệ thống quan sát điểm mù. Bản Hybrid SEL thêm gói trang bị tùy chọn Tech Package mang lại những tính năng cảnh báo làn đường, kiểm soát hành trình và phanh tự động khẩn cấp.

Bản cao cấp nhất Limited sở hữu gói Ultimate Package gồm các trang bị của gói Tech Package và bổ sung các tính năng: cảm biến đỗ xe phía sau và đèn pha tự động điều chỉnh dải sáng.

Cảm giác lái

Hyundai Ioniq Hybrid 2017 không phải là lựa chọn của tín đồ tốc độ

Các chuyên gia đánh giá xe Hyundai Ioniq Hybrid 2017 cho biết, đây không phải là mẫu xe dành cho các tín đồ của tốc độ. Chiếc xe mang đếncảm giác cân bằng giữa sự năng động và thoải mái. Hệ thống treo sau trên Ioniq Hybrid là hệ thống treo đa điểm, có khả năng bám đường không thua kém bất kỳ một mẫu xe nào trong phân khúc xe cỡ nhỏ.

Hộp số ly hợp kép trên Hyundai Ioniq hoạt động mượt mà so với hộp số CVT của Toyota Prius, đồng thời chuyển số nhạy bén không hề kém cạnh trong khi cảm giác lái mang lại chân thật hơn.

Ioniq Hybrid còn có chế độ lái Sport mang đến những trải nghiệm thú vị cho người dùng. Một trong những điểm trừ nhỏ đến từ việc xử lý tiếng ồn mặt đường vẫn chưa thực sự tốt, âm thanh lọt vào khoang cabin không nhiều, gây khó chịu khi di chuyển đường dài.

Dù sở hữu mô tơ điện trợ lực song Ioniq không có được khả năng tăng tốc ấn tượng. Các chuyên gia đánh giá Ioniq Hybrid cho biết, hệ thống vô-lăng nhẹ và chính xác; trọng tâm xe thấp và khả năng bám đường tốt giúp việc vào cua trở nên dễ dàng.

 Hệ thống phanh trợ lực điện tử trên Ioniq Hybrid thuộc thế hệ thứ 3, có khả năng chuyển qua lại giữa hai chế độ phục hồi động năng và phanh thủy lực mượt mà. Bán kính góc quay xe nhỏ, rất có ích trong những điều kiện đường phố đông đúc.

>>> Có thể bạn muốn biết: Đánh giá xe Kia Rio 2017: Thiết kế trẻ trung, năng động

Mức tiêu thụ nhiên liệu

Hyundai Ioniq Hybrid 2017 sở hữu mức tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng vượt qua cả Prius Eco 2017

Hyundai Ioniq Hybrid Blue là phiên bản có mức tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng nhất với lần lượt 4,13 lít; 3,99 lít và 4,06 lít cho 100 km đường cao tốc/đô thị và kết hợp. Con số này vượt qua cả đối thủ Toyota Prius Eco 2017. Các phiên bản SEL và Limited có mức tiêu thụ cao hơn, tương ứng là 4,28 lít; 4,36 lít và 4,28 lít cho 100 km cao tốc/đô thị/kết hợp.

Đánh giá tổng quát xe Hyundai Ioniq Hybrid 2017

Ưu điểm: Thiết kế đơn giản, gọn nhẹ, tiết kiệm nhiên liệu hơn cả Toyota Prius.

Nhược điểm: Xử lý tiếng ồn chưa thực sự tốt, không gian trên đầu ở hàng ghế sau có phần chật hẹp với người cao lớn.  

Hy vọng với những thông tin chia sẻ về đánh giá xe Hyundai Ioniq Hybrid 2017 trên sẽ giúp ích cho bạn trong việc quyết định lựa chọn mua xe ô tô của mình. Nếu có bất cứ khó khăn nào cần được giải đáp, liên hệ ngay với Banxe.info!

Nguồn: Banxehoi.com