Ô tô hybrid được hưởng chính sách thuế tốt tại Nhật
Tại Nhật Bản, các dòng xe thải ít carbonic dựa trên nguyên lý của xe lai xăng điện đang được hưởng chính sách thuế tốt.
Tại Thái Lan, xe hybrid phải chịu mức thuế nội địa là 10% với dung tích động cơ dưới 3.000 phân khối. Trong khi đó, mức thuế này với dòng xe cùng loại là từ 30%-40%. Xe sử dụng điện và pin nhiên liệu chịu mức thuế nội địa 10% còn các dòng xe cùng loại từ 30% tới 50%.
Tại Hàn Quốc, khi mua xe hybrid, chủ xe cũng được hưởng nhiều ưu đãi thuế, trong đó được giảm 50% thuế đường bộ và mua bảo hiểm ít hơn so với xe thông thường. Ngoài ra, chính phủ Nhật cũng miễn thuế đánh vào trọng lượng xe và lệ phí trước bạ cho những loại xe sử dụng điện, pin nhiên liệu, hybrid, plug-in hybrid, các loại xe sử dụng khí thiên nhiên nén…
Theo các chuyên gia về ô tô, Việt Nam vẫn là mảnh đất màu mỡ cho những mẫu xe hybrid lăn bánh trong điều kiện đường sá chật hẹp, tắc đường tại nhiều đô thị lớn, giá nhiên liệu leo thang…Hiện nay, xe hybrid tại Việt Nam là nhập khẩu không chính hãng, không có quy chuẩn trong việc sử dụng. Điều này khiến tâm lý người dùng vô cùng e ngại.
Toyota Prius - một trong những xe "xanh" nhất trên thế giới
Nhiều hãng xe tại Việt Nam đưa dòng hybrid về nước trưng bày, thăm dò phản ứng thị trường bởi nhận thấy tiềm năng. Một "ông lớn" của ngành ô tô trong nước cho biết, dù đã có chủ trương từ 10 năm nay song chính phủ vẫn chưa có hướng dẫn cụ thể để các doanh nghiệp có thể tiếp cận được ưu đãi cho dòng xe hybrid.
Vì sao người Nhật thành công với hybrid?
Sự thật là người Nhật không sở hữu quá nhiều bằng sáng chế song việc biến sáng chế xa vời thành hiện thực thì ít quốc gia nào sánh kịp. Một ví dụ điển hình là dòng xe hybrid.
Vào năm 1899, người Pháp mang tới triển lãm ô tô Paris một chiếc xe có động cơ xăng nhỏ, tích hợp thêm một mô-tơ điện với những bình ắc-quy chì. Chiếc xe hybrid đầu tiên xuất hiện là dạng xe lai song song (Parallel Hybrid).
Rào cản công nghệ khiến những bản vẽ không thể lăn bánh trên đường trong khoảng thời gian gần 100 năm. Tới năm 1997, chiến thắng vinh danh người Nhật. Toyota Prius chính là mẫu xe hybrid thương mại đầu tiên bán ra trên toàn thế giới.
Chiếc hybrid đầu tiên của Toyota ra đời mang theo kỳ vọng lớn về lợi ích môi trường, giảm chi phí sử dụng cho khách hàng và tạo ra trải nghiệm lái khác biệt. Cung cấp sức mạnh cho xe là động cơ đốt trong truyền thống dung tích nhỏ, ít tiêu hao nhiên liệu, phát thải carbonic thấp. Chế độ vận hành thuần điện không phát thải carbonic, không lãng phí một giọt xăng. Xe hybrid tạo trải nghiệm lái nhẹ nhàng với không gian tĩnh lặng khi động cơ đốt trong truyền thống không hoạt động.
Bên cạnh đó, dòng xe hybrid của Toyota còn mang theo ý chí thay đổi thế giới xanh hơn của chủ tịch hãng, ông Akio Toyoda. Phần lớn sản phẩm của Toyota (bao gồm Lexus) đều có phiên bản hybrid. Ý chí đó ngày nay vẫn được kế thừa bằng dòng xe xanh sử dụng nhiên liệu hydrogen (phát thải ra nước sạch). Đại diện là Toyota Mirai.
Toyota Prius hybrid đảm bảo tốt hiệu năng vận hành, nhưng thân thiện với môi trường bằng việc kết hợp linh hoạt giữa động cơ xăng truyền thống, mô-tơ điện và pin. Hệ thống máy tính trên xe quyết định thời điểm sử dụng nguồn năng lượng nhằm sinh công sao cho tối ưu nhất.
Hybrid là sự kết hợp giữa động cơ điện và động cơ xăng
Mô-tơ điện được sử dụng khi khởi hành và di chuyển trong điều kiện phố sá đông đúc do có lợi thế tạo ra mô-men xoắn lớn ở tốc độ thấp. Giải pháp này có thể khắc phục điểm yếu cố hữu của động cơ đốt trong là mô-men xoắn thấp, tiêu hao nhiên liệu và phát thải CO2 nhiều.
Trong điều kiện vận hành thông thường, cả mô-tơ điện và động cơ xăng sẽ kết hợp linh hoạt, cung cấp lực kéo cho xe. Cụ thể, động cơ xăng sử dụng ở vùng tốc độ tối ưu (tốc độ đều đặn) để đạt mức tiêu hao nhiên liệu/ phát thải thấp nhất. Động cơ xăng lúc này dẫn động trực tiếp cho bánh xe và biến đổi một phần điện năng nạp trực tiếp cho hệ thống pin.
Cả mô-tơ điện và động cơ xăng cùng dẫn động cho xe khi vận hành ở tốc độ cao hoặc trường hợp cần lực kéo lớn. Mô-tơ điện được cấp thêm năng lượng từ pin hybrid, kết hợp với động cơ xăng tạo ra đủ công suất cần thiết.
Khi đạp phanh hoặc xuống dốc (đổ đèo), các bánh xe dẫn động tạo ra năng lượng, nạp ngược lại cho mô-tơ điện. Tại thời điểm này, mô-tơ điện đảm nhận nhiệm vụ tương tự máy phát, nạp lại năng lượng cho bộ pin. Đây là công nghệ phanh tái tạo năng lượng.
Khác với động cơ thường, động cơ đốt trong trên Prius hybrid có đặc điểm sử dụng chu trình Atkinson thay chu trình Otto. Với chu trình Atkinson, kỳ sinh công (kỳ nổ) được kéo dài hơn và kỳ nén được làm ngắn lại nhằm tăng hiệu suất động cơ. Động cơ của Prius hybrid sử dụng bơm nước làm mát và lốc điều hòa chạy điện thay vì sinh công từ dây đai động cơ.
Theo nghiên cứu, xe hybrid tiết kiệm nhiên liệu hơn xe thông thường. Toyota chỉ ra rằng, xe hybrid tiết kiệm hơn từ 20%-30% nhiên liệu so với xe động cơ đốt trong truyền thống. Trong khi Prius hybrid cần 3,5 lít xăng/100 km thì những mẫu xe chạy xăng cùng phân khúc cần tối thiểu 5,5 lít/100 km. Chiếc xe xăng dung tích 2.0 phát thải 173 g CO2/km, xe hybrid chỉ phát thải 140g CO2/km.
Thực tế, không phải xe hybrid nào cũng tiết kiệm nhiên liệu. Kết quả nghiên cứu từ hãng dữ liệu ô tô khổng lồ Vincentric trên 29 dòng xe hybrid cho thấy chỉ có 7 mẫu xe thực sự tiết kiệm nhiên liệu, gồm: Prius, Avalon hybrid, Lexus ES300h và Lexus CT200h.
Nguồn: vnexpress.net
