Các nhà sản xuất ô tô đang dịch chuyển ra khỏi Hàn Quốc
Gần đây, các công ty sản xuất ôtô của Hàn Quốc đang có xu hướng dịch chuyển các nhà máy đến Mexico. Đây được coi là một cơ hội phát triển lớn cho đất nước Mỹ La-tinh này nhưng với Hàn Quốc lại là rắc rối.
Dự kiến, hãng xe Kia Motors Hàn Quốc sẽ chi ra hơn 1 tỷ USD để mở một nhà máy đầu tiên của hãng này tại Mexico. Thông báo này được đích thân Tổng thống Mexico, ông Enrique Peña Nieto xác nhận. Với hợp đồng này, các nhà cung cấp dịch vụ có thể sẽ đầu tư khoảng 1.5 tỷ USD để phục vụ cho việc xây dựng Kia tại Mexico. Phó chủ tịch Lee Hyoung-Keun cho biết, dự kiến bắt đầu từ năm 2016 Kia sẽ sản xuất tại Mexico 300.000 xe mỗi năm.
Những người lao động tại Huyndai Motor (Hàn Quốc) đã có một cuộc đình công sau khi đại diện của họ và các nhà quản lý không thể đạt được thỏa thuận về tiền lương. Huyndai thừa nhận là những công nhân đình công trong thời gian trước lại đang chuẩn bị tổ chức một cuộc biểu tình khác. Tại Hyundai, xung đột lao động là sự kiện thường thấy. Trong 3 năm qua, nhà sản xuất này đã chứng kiến 3 cuộc đình công và trong suốt 26 năm, tổng cộng có 22 cuộc đình công.
Tổng thống Mexico, ông Enrique Peña Nieto phát biểu về dự án của Kia
Kể từ khi khủng hoảng tài chính toàn cầu bắt đầu diễn ra, nhà sản xuất ôtô Hàn Quốc đã có những bước chuyển dịch sản xuất ra khỏi đất nước. Trước kia, ở trong nước, Kia có đền gần 80% sản lượng xe được sản xuất nhưng đến hiện tại con số này chỉ còn khoảng 60%. Và xu hướng này cũng đang diễn ra tại Huyndai. Lượng xe được sản xuất tại nội địa Hàn Quốc của Hyundai vào năm 2008 đạt 60% sản lượng, nhưng đến nay con số này giảm xuống còn 40%.
Theo số liệu đầu năm 201, trung bình, mức lương hàng tháng để chi trả cho công nhân tại Hàn Quốc là 4.6 triệu wom (khoảng 4.530 USD) tức là cao hơn năm trước 17%. Cùng với đó, giá trị đồng won của Hàn Quốc cũng đang tăng lên. Tính từ năm 2012 đền nay, đồng won đã tăng 12%. Ngược lại, do đồng yên suy yếu 27% nên các nhà sản xuất ôtô Nhật Bản như Toyota Motor lại nhận được sự thúc đẩy. Những báo cáo gần đây cho thấy, việc đồng won tăng giá là một trong những yếu tố khiến Kia gặp khá nhiều khó khăn. Vì thế việc chuyển dịch sản xuất ra nước ngoài là một giải pháp để tránh sự ảnh hưởng từ biến động tỷ giá hối đoái.
Trong khi ở nội địa Hàn Quốc đang trở thành một thị trường đắt tiền để chế tạo xe hơi, nhưng ba nhà máy của Huyndai tại Trung Quốc lại không có công suất đủ lớn. Nhà phân tích chứng khoán Kiwoom Choi Won-kyoung cho biết, năm ngoái tỷ lệ sử dụng trung bình của các nhà máy tại Trung Quốc của Hyundai đã đạt 114.5%.
Tuy đa dạng hóa là một chiến lược thông minh, thế nhưng nó cũng cho thấy dấu hiệu của sự sụt giảm khả năng cạnh tranh tại các cơ sở trong nước. Trong một báo gần đây của 2 nhà phân tích Bloomberg là Steve Man và Ji Shi cho thấy, khối lượng sản phẩm của Hyundai tại Hàn Quốc đã có sự thay đổi trong 2 năm rưỡi vừa qua. Tiền lương tăng là nguyên nhân chính dẫn đến sự suy giảm sản xuất tại nước bản địa, các nhà sản xuất ô tô đã phải tìm giải pháp là mở thêm các nhà máy ở các nước có chi phí lao động thấp hơn, ví dụ như Ấn Độ, Trung Quốc và Cộng nhà Séc.
Tại Hàn Quốc, Hyundai và Kia không phải là hãng xe duy nhất có sự thay đổi về cơ cấu sản xuất xe hơi. Hiện, các chi nhánh của General Motors tại Hàn Quốc cũng bị ảnh hưởng bởi chi phí lao động tăng cao và làm giảm hoạt động của các đại lý này tại đây. Còn GM HànQuốc cũng có tăng trưởng xuất khẩu đang ở báo động từ tháng trước và số đơn đặt hàng ở nước ngoài trong năm nay đã giảm 22%.
Nguồn: Autodaily
