Thị trường xe hơi Việt và những điểm nhấn đáng chú ý nửa đầu năm 2019

Năm 2019, thị trường xe hơi Việt Nam đã đi được nửa chặng đường với nhiều điểm nhấn đáng chú ý như: xe ô tô nhập và xe mới liên tục đổ bộ thị trường, cuộc đua giảm giá giữa xe lắp ráp và nhập khẩu...

Cộng dồn 6 tháng đầu năm 2019, lượng tiêu thụ ô tô của người Việt tăng đến 21% so với cùng kỳ năm 2018. Tuy nhiên, con số này chỉ tăng nhẹ 0,1% so với tháng trước đó. Riêng mảng xe con, doanh số bán đạt 113.115 chiếc, tăng đến 35%.

Vậy đâu sẽ là điểm nhấn của thị trường ô tô Việt Nam những tháng đầu năm 2019 vừa qua: 

Xe ô tô nhập ồ ạt về nước, đấu xe lắp ráp

Honda Brio - Một trong những xe nhập đáng chú ý về Việt Nam đầu năm 2019

Xe ô tô nhập khẩu chính thức rộng cửa về Việt Nam từ nửa cuối năm 2018 và tiếp tục đổ bộ thị trường trong nửa đầu năm 2019. Xe nhập từ Thái Lan và Indonesia chiếm hơn 95% tổng số xe nhập được giao đến tay khách Việt. 

Theo số liệu thống kê từ Tổng cục Hải quan, Việt Nam đã chi 1,56 tỷ USD để đưa ô tô nhập nguyên chiếc về nước (tính đến hết ngày 15/06/2019). Trong đó, số lượng xe con đạt 52.348 chiếc trị giá gần 1 tỷ USD và tăng gần 7 lần về lượng so với cùng kỳ năm 2018. 

Đây chính là lý do khiến cán cân xe nhập khẩu và xe lắp dần trở về thế cân bằng. Theo số liệu từ VAMA, mức chênh doanh số giữa xe nhập và xe lắp ráp giảm từ 85.800 (6 tháng đầu năm 2018) xuống chỉ còn 29.200 xe (6 tháng đầu năm 2019). 

Cuộc đua giảm giá xe ô tô nhập và xe lắp ráp 

Nguồn hàng trong và ngoài nước ổn định cộng thêm việc tranh giành thị phần của các ông lớn khiến thị trường ô tô Việt nửa đầu 2019 gần như không có tình trạng tăng giá xe, thay vào đó là ồ ạt giảm giá. Thậm chí, các chương trình giảm giá không phải từ hãng mà xuất phát từ ngay các đại lý bán hàng để kích cầu. 

Cụ thể, hàng loạt xe lắp ráp trong nước như: Toyota Vios, Toyota Corolla Altis, Mazda 3, Mazda 6, Nissan X-Trail... đều giảm giá cả chục triệu đồng tiền mặt hoặc tặng phụ kiện. Honda hiếm khi gia nhập cuộc đua giảm gá nhưng các đại lý cũng sẵn sàng giảm giá cả chục triệu đồng cho Honda City và Honda Jazz. 

Cả xe nhập và xe lắp ráp đều "lao" vào cuộc đua giảm giá

Hàng loạt các mẫu xe nhập "hot' đang ăn khách hàng đầu thị trường Việt như: Toyota Fortuner hay Honda CR-V đều không còn tình trạng "mua bia kèm lạc", thậm chí còn được giảm giá cả chục triệu đồng để tăng sức cạnh tranh với các đối thủ và hút khách trước khi bắt đầu vào thời điểm tháng Ngâu. 

Có thể nói, các hãng triển khai chiến lược giảm giá đang ở 2 nửa đối nghịch nhau: giảm giá để tăng sức mua cho các mẫu xe ăn khách và giảm giá để tăng doanh số, đồng thời đẩy hàng tồn kho cho các xe bán chậm. 

Xe ô tô mới bình dân và xe sang đua nhau gia nhập thị trường Việt

Mở màn xe mới từ cuối năm 2018, đầu năm 2019 chính là Thaco Trường Hải tung Kia Cerato thế hệ mới. Tiếp theo chính là Hyundai Thành Công HTC với Santa Fe thế hệ mới và ngay sau đó là bộ đôi Hyundai Tucson và Elantra 2019 nâng cấp. 

Toyota Việt Nam cũng không chịu thua với màn ra mắt Camry thế hệ mới nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Đặc biệt là việc chuyển hướng đưa Fortuner quay lại lắp ráp trong nước song song nhập khẩu. Mẫu xe mới thứ 3 của TMV sẽ sớm góp mặt là Toyota Corolla Altis thế hệ mới. Suzuki đã ghi lại tên MPV Ertiga thế hệ mới sau thời gian dài dừng bán tại nước ta. 

Một số cái tên lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam có thể kể đến như Honda Brio nhập, Mazda CX-8 và VinFast Fadil lắp ráp. 

Ở phân khúc xe sang, đáng chú ý nhất chính là hãng xe xe sang Anh quốc - Aston Martin chính thức "nhập tịch" Việt Nam với giá niêm yết khởi điểm từ 15 tỷ đồng. Thương hiệu xe sang Đức BMW tung bộ sản phẩm X gồm X1, X3, X5 và X7. Mercedes tung E-Class mới hay Volvo mở bán XC40. 

Ưu tiên xe lắp ráp trong nước

Năm 2018, Nghị định 116 chính thức có hiệu lực đặt ra nhiều quy chuẩn nghiêm ngặt về việc nhập khẩu ô tô. Cùng với đó nhiều dự thảo được cho là ủng hộ sản xuất ô tô trong nước. Đây là cơ sở để nhiều chuyên gia khẳng định 2020 tới sẽ là thời điểm để các nhà sản xuất ô tô định hướng ưu tiên nhập hay lắp ráp xe. 

Lá cờ tiên phong cho việc ưu tiên lắp ráp xe trong nước chính là TMV khi quyết định đưa Fortuner trở lại dây chuyền sản xuất ở Vĩnh Phúc để giải quyết vấn đề nguồn cung cho khách hàng. Hơn nữa, TMV đã đầu tư mua thêm đất để mở rộng khuôn viên nhà mày, xây dựng đường thử để hoàn thành mục tiêu tăng công suất lên 90.000 xe/năm vào năm 2023 thay vì chỉ 50.000 xe như hiện tại. 

Người đồng hương Mitsubishi cũng đang đẩy mạnh doanh số của MPV ăn khách Xpander kể từ khi về nước vào cuối năm 2018. Cộng dồn 6 tháng đầu năm 2018, đã có 7.544 xe Xpander rời khởi đại lý đến tay khách hàng và mục tiêu của hãng chính là 10.000 xe/năm. Đây là con số để Mitsubishi Việt Nam có thể thuyết phục hãng xẹ "gật đầu" cho việc lắp ráp Xpander tại Việt Nam. Có lẽ, Honda Việt Nam cũng sẽ nối gót đưa CR-V nhập trở lại lắp ráp trong nước. 

Lắp ráp trong nước có thể là định hướng chung của tất cả các hãng xe đang phân phối tại Việt Nam chứ không chỉ có các liên doanh Nhật Bản. Trong đó, HTC hiện không có bất kỳ sản phẩm nhập khẩu nào và đang xây dựng thêm nhà máy mới mang theo tham vọng có thể vượt TMV về thị phần tại nước ta cho đến năm 2021. Thaco với đại bản danh Chu Lai, Quảng Nam đang lắp ráp 7 mẫu xe Mazda - nhà máy thứ 4 trên thế giới. Nhiều khả năng, Thaco sẽ lắp ráp cả thương hiệu xe sang BMW trong nước để cạnh tranh với Mercedes-Benz. Mới nhất và triển vọng nhất là VinFast - thương hiệu ô tô đầu tiên của Việt Nam với loạt sản phẩm Fadil và bộ đôi LUX SA2.0 và A2.0.

Nguồn: vnexpress.net