Ắc quy chì-carbon 48 Volt giảm phát thải từ 15% đến 20%
Tại Hội nghị Pin tiên tiến diễn ra từ 25 đến 28/01 ở Đức do Hiệp hội Ắc Quy Chì (ALABC) tổ chức, Ford và Hyundai-Kia đều sử dụng ắc quy chì-carbon 48 Volt để đạt mục tiêu giảm phát thải CO2 từ 15% đến 20%.
T-Hybrid có chức năng start-stop và phanh tái tạo năng lượng
Kết quả thử nghiệm của dự án T-Hybrid (turbo hybrid) tiến hành trên Kia Optima và dự án Diesel tiên tiến (Advanced Diesel Electric Powertrain, ADEPT) thực hiện trên chiếc Focus của Ford cho thấy việc sử dụng ắc quy chì-carbon 48V cho các thiết bị điện chính yếu đã giảm được kích thước và trọng lượng mà không phải tiêu hao hiệu suất.
Dự án T-Hybrid được tham gia bởi ALABC, Tập đoàn Hyundai, AVL Schric, Valeo và East Penn Manufacturing đã cho ra đời phiên bản concept Optima, sử dụng động cơ 1,7 lít CRDi turbo-diesel kết hợp starter-phát điện 10kW của Valeo và ắc quy chì carbon UltraBattery của East Penn.
Khi xe chạy ở tốc độ thấp, động cơ điện của T-Hybrid sẽ tăng cường mô-men xoắn, biến thành máy phát điện có khả năng sạc ắc-quy chạy bình thường và giảm tốc. Đồng thời, T-Hybrid có chức năng start-stop và phanh tái tạo năng lượng.
T-Hybrid có thể giảm được kích thước động cơ, mức tiêu thụ nhiên liệu và phát thải
Dự án T-Hybrid được tài trợ bởi các thành viên của ALABC như RSR Corporation, the Doe Run Company, Teck Metals, Acumuladores Moura, Britannia Refined Metals. Trong khi đó, dự án ADEPT (Advanced Diesel Electric Powertrain) có sự liên kết giữa công ty Ford, ALABC và các đối tác Ricardo, CPT, Provector, Faurecia, Đại học Nottingham, và Đại học Sheffield.
Động cơ lai nhẹ của ADEPT xây dựng trên chiếc Ford Focus, giá rẻ đồng thời giảm phát thải từ 15% đến 20%, đáp ứng được tiêu chuẩn phát thải của châu Âu vào năm 2021.
Điểm giống nhau giữa công nghệ của T-Hybrid và ADEPT là giảm kích thước động cơ, mức tiêu thụ nhiên liệu cùng khả năng phát thải. Và điều khác biệt giữa hai concept này là T-Hybrid của Hyundai dùng supercharger chạy điện trong khi ADEPT của Ford sử dụng turbo-charger tận dụng khí thoát để vận hành.
Ắc quy chì-carbon có thể tái sinh đến 99%, rẻ hơn pin lithium đang sử dụng trên xe hybrid.
Nhiều nguồn tin cho biết, lai nhẹ sử dụng ắc quy chì-carbon chi phí thấp sẽ là giải pháp thích hợp giảm phát thải được người tiêu dùng ủng hộ hơn là hoàn toàn lai (full hybrid).
Nguồn: otosaigon.com
