Công nghệ OCS xử lí bung túi khí
Với công nghệ OCS, xe hơi sẽ nhận biết người ngồi ở ghế khách trước là trẻ em hay người lớn để quyết định bung túi khí hay không.
Túi khí được bung ra với tốc độ khoảng 320 km/h, cộng với khối lượng khí thổi phồng bên trong sẽ trở thành quả bom cỡ nhỏ hay những cú đấm sấm sét phang thẳng vào mặt hành khách. Đây là một trong những nguyên nhân dẫn tới tử vong hoặc chấn thương đầu, cổ, cột sống cho phần lớn trẻ em.
Để ngăn ngừa "tác dụng phụ" của túi khí, cơ quan quản lý an toàn ở nhiều nước trên thế giới đã yêu cầu các hãng xe phải lắp đặt thêm hệ thống nhận biết khi nào là trẻ em hay người lớn có ngoại hình nhỏ đang ngồi ở ghế khách, không cho túi khí kích hoạt mà chỉ bảo vệ bằng đai an toàn.
Công nghệ OCS phân tích để quyết định có bung túi khí không
Mỗi hãng lại có một cách gọi tên cho công nghệ này nhưng thường có tên chung là Hệ thống phân loại hành khách OCS - Occupant Classification System. Chuyên trang Howstuffworks đã phân tích cấu tạo của hệ thống này trên xe để hiểu rõ hơn về công nghệ "không cho túi khí bung".
Delphin đặt tên là Hệ thống phát hiện hành khách bị động PODS - Passive Occupant Detection System. Hệ thống này đặt bên dưới ghế với cấu tạo gồm cảm biến áp suất, túi bơm silicone và bộ điều khiển ECU. Trong trường hợp có người ngồi trên ghế, cảm biến gửi thông tin trọng lượng cho ECU, sau đó ECU lại gửi thông tin về bộ điều khiển, bằng các phân tích tại đây sẽ quyết định có bung hay không.
Ngoài cảm biến trọng lượng, OCS còn có cảm biến đo lực căng dây đai an toàn xác định trên ghế là trẻ em ngồi có thắt dây an toàn hay chỉ đặt vật nặng lên ghế. Trong quá trình phân tích dữ liệu, bảng đồng hồ sẽ có đèn báo hiệu giúp lái xe biết túi khí ghế hành khách tắt hay bật. Túi khí cũng được điều khiển để bung ở tốc độ tối đa hay vừa phải tùy vào người ngồi lớn hay nhỏ.
Mặc dù OCS phát hiện người ngồi song các hãng xe cho rằng đó chưa phải là công nghệ tối ưu khi mọi phân tích đều chỉ dựa trên định lượng vật lý. Nhiều nhà sản xuất đang nghiên cứu phát triển công nghệ tối ưu hơn, sử dụng camera đọc hình ảnh quang học người ngồi trên xe để có thể nắm bắt thông tin chính xác nhất. Thậm chí, nhiều xe còn có ghế đọc được nhịp tim, nhịp thở để đo tình trạng sức khỏe người sử dụng.
Thực tế cho thấy không phải lúc nào công nghệ này cũng làm việc hiệu quả bởi không sử dụng camera đọc hình ảnh nên những thay đổi về tư thế có khả năng khiến xe đưa ra quyết định sai. Vì rủi ro tai nạn này mà mỗi hãng đều khuyến cáo nhấn mạnh trẻ em hoặc người thấp, bé ngồi ở hàng ghế sau.
Nguồn: vnexpress.net
