Mazda cải tiến động cơ xoay Wankel
Theo tài liệu đăng ký bản quyền, Mazda vẫn đang nỗ lực cải tiến động cơ xoay mà hiện gần như chỉ còn một mình hãng theo đuổi.
Mẫu xe ý tưởng RX-Vision trang bị SkyActiv-R đã từng được Mazda giới thiệu
Động cơ xoay hay động cơ Wankel được đặt theo tên nhà phát minh Felix Wankel, sử dụng piston hình tam giác quay tròn, trong đó mỗi cạnh của tam giác tương ứng với một piston. Khi piston quay được một vòng, trục khuỷu quay được 3 vòng cho hiệu suất tốt hơn. Động cơ này có rất nhiều ưu điểm như cấu tạo nhỏ gọn, không cần bộ phận điều khiển van hay các chi tiết phức tạp để biến chuyển động thẳng của piston ra chuyển động quay của trục khuỷu, chính vì vậy máy chạy êm hơn.
Động cơ Wankel có sự mài mòn lớn và thiết kế bôi trơn phức tạp
Bên cạnh đó, động cơ này có sự mài mòn lớn hơn, thiết kế bôi trơn phức tạp, đặc biệt các dây chuyền sản xuất động cơ đốt trong kiểu quen thuộc đã định hình, chi phí rẻ hơn nên gần như chỉ còn Mazda sản xuất. Được biết, hãng xe Nhật cũng chỉ ứng dụng cho dòng xe thể thao bình dân, với yêu cầu động cơ nhỏ cho công suất lớn. Đây chính là lý do tại sao MX-là cái tên thu hút khách hàng suốt chục năm qua.
Wankel dự kiến có thể được trang bị trước tiên cho dòng RX tương lai
Nhằm tạo điểm nhấn khác biệt, trong khi các đối thủ tập trung phát triển động cơ tăng phun xăng trực tiếp thì Mazda vẫn nỗ lực nghiên cứu cải tiến động cơ xoay. Động cơ này dự kiến có thể được trang bị trước tiên cho dòng RX tương lai. Mặc dù được giới thiệu từ năm 1978 song RX-7 hay RX-8 (ra mắt vào năm 2003) đều chưa đạt thành công như Mazda kỳ vọng.
Động cơ xoay thế hệ mới của Mazda có tên SkyActiv-R. Trong đó, chữ R có nghĩa là Rotary – xoay, nhằm nhấn mạnh những ưu điểm như SkyActiv trên các động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng hiện tại.
Động cơ mới được thay đổi toàn bộ thiết kế so với dòng động cơ xoay kiểu cũ của Mazda. Cụ thể, ống xả đảo ngược 180 độ, hướng lên phía trên, còn đường nạp đưa xuống phía dưới động cơ. Câu hỏi đặt ra: Tại sao Mazda lại làm trái ngược so với lối mòn thiết kế động cơ thông thường như vậy?
Động cơ thế hệ mới sẽ sử dụng hiệu ứng cảm ứng cưỡng bức của dòng khí
Theo các chuyên gia, với thiết kế như vậy, luồng nhiên liệu đi từ dưới lên sẽ mang lại hiệu quả về nhiệt động học và tản nhiệt tốt hơn, đồng thời đặt ống xả ngược lên thuận tiện hơn cho việc dẫn luồng khí xả vào bộ tăng áp.
Bên cạnh đó, theo công bố của Mazda động cơ thế hệ mới sẽ sử dụng hiệu ứng cảm ứng cưỡng bức của dòng khí lợi dụng quán tính. Điều đó có nghĩa, nhờ thiết kế hình dáng khí động học của đường xả, hiệu suất của quá trình nhiệt động lực học sẽ cao hơn. So với động cơ xoay cũ, thiết kế của hệ thống xả trên động cơ mới rút ngắn hơn do đó lực cản của khí thải phản ngược lại giảm đi.
Với những thông tin về động cơ SkyActiv-R mới, người yêu thích xe thể thao hy vọng sẽ sở hữu một mẫu xe Nhật Bản đặc biệt. Dòng xe thể thao Mazda RX hứa hẹn sẽ thú vị hơn các phiên bản tiền nhiệm của nó. Dự kiến, cơ xoay cải tiến sẽ xuất hiện trên chiếc Mazda RX-8 phiên bản 2018.
Nguồn: xedoisong.vn
